C4-Clube.com

então eis o problema com preparação ne? Começam a apareçer os obstaculos....transmisão= CARO. Eu ja estou com 22 e pouco..nossa o Lincoln ta com 24 acho.....com esse SC subiria pacas bicho...hummmm

num sei se vale a pena.....

Arr escreveu:Segundo um link que o FábioSD postou uma vez aqui, o limite de torque que o AL4 foi projetado para trabalhar é 21kgmf. Ou seja, o C4 flex já tá nesse limite, tanto que nunca usaram esse câmbio em motores mais fortes. No antigo C5 V6 e agora nos novos 1.6 turbo (com 24k de torque) usam câmbio Aisin.

Se for preparar o automático tem que ser coisa bem leve.

Quem sabe foi este link:
http://www.brasilautomatico.com.br/si/site/0302
Fiquei bastante "deprimido" ao descobrir que o grupo PSA foi tao cretino ao usar essa caixa nos carros. Sempre defendi tanto e gosto muito desse meu "bunda caida", mas essa foi sacanagem !
Bom, tenho eh que esperar pelo novo C4, se vier, quando vier haha

A AL4 agora vem (também) nos pug 408, Aircross e nos Panderos. É a caixa Highlander, não morre nunca.

mmbdp escreveu:A AL4 agora vem (também) nos pug 408, Aircross e nos Panderos. É a caixa Highlander, não morre nunca.

Acho que esse cara da VW que entrou pra Citroën (ou pra PSA, nao sei) quer introduzir a filosofia dos APs, que nao sao descontinuados nunca haha
Ps. Tem q rir pra nao chorar ;P

opa mais o meu e manual....a caixa tem a mesma resistência ?

Igs escreveu:opa mais o meu e manual....a caixa tem a mesma resistência ?

Provavelmente não, eu acho... hehehe
Depois dessa, nao sei. Olha no manual e ve qual é o modelo do cambio, joga no Google e depois posta ai o resultado.

Que chato velho e achando que num dava pra fazer fiquei um tanto aliviado...agora o vicio segue kkkkk

Então estou vendo de conseguir um coletor em alumínio ( -1950 da conta) ...o famoso Fueltech Turbo Pro 1f e um sistema super legal POREM um parecido da HIS serve ja que a bancada de bicos suplementares não superara 4 bicos ( SUPONHO) ....ft= 980 ( ou 860 comprado por conta propria) e o HIS = 550.....hmmmm....


Fuel TechT urboPRO-1F: Este equipamento é um módulo suplementar de Injeção Eletrônica Digital Programável de última geração, utiliza um processador dedicado de 40MHz (significa que ele realiza até 40 milhões de operações por segundo).

Valor = R$ 890,00
Se você precisa de muita função vai de fuel tech.

HIS Turbo Power: Este produto tem como função controlar bico(s) injetor(es) suplementares a fim de suprir a falta de combustível em motores com sobre-alimentadores de ar instalados (turbo e compressores mecânicos) com injeção eletrônica ou carburador, melhorando assim a potência do motor.

Valor = R$ 550,00



ou seja ( - 430 +/-). A e tira tambem o kit suplementar to Fuel Tech que eram la pras 400 Dilmas....
Tira tb o filtro esportivo, o meu K&N ta muicho bom.....( -150) ....


1.950 ( coletor - )
0.430 ( dif do Fuel Tech pro HSI)
0.430 ( Kit suplementar Fuel Tech sue não presisarei)
0.150 ( Filtro que ja tenho)
-----------------------------------------------------------
2,960 Dilmas A MENOS

ou seja... em 18x seria um total de 403 dilmas por mes. Isso sim vale a pena mas td vamos dizer 450 por mês...ainda esta muito bom!

Este ano estou mobiliando ape e em abril caso ( projeto vida 1º, projeto carro 2º ) então o sonho continua e la em maio do ano que vem faço. São 7 meses para sonhar!

Foi nem bom eu ler isso ai que vc postou haha
Deu uma vontade de sair correndo de onde eu estou e comprar um hatch 2.0 MANUAL e jogar esse meu AL4 no lixo hahahaha

Só um coletor de aluminio e um escape ja me fariam feliz!