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Projeto de qualidade, acompanhando!

Essa semana teremos mais pôneis debaixo do capô... esperem as novidades!

<br /><br />E começaram os trabalhos!

https://vimeo.com/111228485

Primeiro teste dele, só com remap, válvula DV+ e o CAI.
Ficou muito bom, mas ainda tem muito o que melhorar!
Semana que vem entram na conta o IC frontal, a pressurização, o Downpipe e uma nova programação!
A título de curiosidade, o carro ficou próximo aos 6.4s no 0-100.
Na roda, sem correções, o carro deu 156HP.

Acompanhando...

Meu próximo carro.

Segundo falam, o DS3 tem naturalmente mais de 165cv divulgado pela Citroen..
Vi no forum do ds3 que tem 180cv (assim como toda linha thp) e com apenas remap + filtro + cai gente bateu os 200-205cv.

O problema Arcaozudo, é que o pessoal não sabe medir esses carros da maneira correta. Se os preparadores lessem como se passa um carro no dinamômetro, muita gente veria que os "cv felizes" desapareriam tão rápido quanto suas clientelas.

O meu, após remapear, tem 156cv. De verdade. E aceito DS de 200cv encostar do lado pra ver qual é mais rápido!

luiz_lopes89 escreveu:O problema Arcaozudo, é que o pessoal não sabe medir esses carros da maneira correta. Se os preparadores lessem como se passa um carro no dinamômetro, muita gente veria que os "cv felizes" desapareriam tão rápido quanto suas clientelas.

O meu, após remapear, tem 156cv. De verdade. E aceito DS de 200cv encostar do lado pra ver qual é mais rápido!

Na roda né!?

Olha no dino da fullpower, passou o thp, todos deram a média de 180cv! Inclusive o GOLF GTI foi lá que descobriram que ele tem bem mais que o divulgado pela VW.

156cv de 0-100 em 6s? Deve ta com uns 190cv hehe

Eu li essas matérias da FP. O problema não é o dinamômetro, mas as pessoas que o operam. Eles colocam fatores de correção e perda que não precisam e não têm como precisar, respectivamente.

No primeiro caso, não é necessário usar pois carros turbo não precisam de fatores de correção, uma vez que turbocompressores sempre mandam o ar com a mesma compressão, do nível do mar ao monte everest. É por esse motivo, inclusive, que aviões conseguem atingir os 33 ou 35 mil pés, graças à turbina.

Já no segundo caso, há uma estimativa de quanto se perde do motor para as rodas,portanto, temos uma idéia de quanto temos no motor, mas nunca um número certo. Se quisermos números precisos, precisamos de um dinamômetro de bancada!

Mas, de acordo com os dinamômetros felizes, deve ter mais ou menos isso mesmo Arcaozudo!

Gostei da adaptação do projetor! Uma pena que somente os 2015 virão com este item de fábrica.
Belo carro, parabéns!

A Zambon de André Zambon, do 306 mancolino?