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Hehehee...eh galera...de novo..por isso mencionei a POLEMICA que isso ia criar hahahah...

O RodVTS tbm fez no carro dele (ele mesmo fez)...depois gostaria que ele viesse aqui pra postar suas impressoes...ele tbm andou no meu VTR pra conferir...

(aproveitando a ocasiao, andei pela primeira vez em um VTS 180 CV..pqp..sem palavras esse carro...ROD SEU MALDITO!!!!! HAHAHAAH!!)

heheheheh!!!!!! quero fazer a dança da chuva tambem.....

aguardo um tutorial com mais informações......rsssss

mmbdp escreveu: Também falei com o Bold, hahahaha, agora o japonês ficou famosão de vez... celular não pára, nem entra mais no msn, haushauhsuaushaushauhsa.

Mas fiquei curioso, e talvez o Rod saiba responder: nos carros equipados com esse motor e com câmbio automático, ao se alterar do modo normal de direção pra sport, somente o giro das mudanças de marcha é alterado ou o ponto da injeção e alguns outros parâmetros dela são alterados?
Pergunto isso pq essa programação também pode estar "gravada" no chip do carro, e ser ligada por esses três pulinhos aí que o Bruno falou...

Marcellão...

Acho que nos nossos pacatos carros com a famigerada AL4 a única diferença é a rotação de troca de marcha que muda...., porém eu já dirigi as BMW 540i e te digo que ao acionar a função SPORT, ele também altera os mapas de injeção a serem utilizados..., vc percebe que até o ronco do motor muda!... Nos nossos carros, não vejo nenhuma diferença.

Abraço,
Rodrigo.

boldfinger escreveu:Hehehee...eh galera...de novo..por isso mencionei a POLEMICA que isso ia criar hahahah...

O RodVTS tbm fez no carro dele (ele mesmo fez)...depois gostaria que ele viesse aqui pra postar suas impressoes...ele tbm andou no meu VTR pra conferir...

(aproveitando a ocasiao, andei pela primeira vez em um VTS 180 CV..pqp..sem palavras esse carro...ROD SEU MALDITO!!!!! HAHAHAAH!!)

HAHAHAHAHAHAH...... ae Bold... quase sujou todo o meu banco e o painel do carro, vi@dinho... heheheheheh.....

Então... eu fiz o mesmo procedimento que o Bold falou que o cara fez e.... senti uma diferença sim...., mas não é nada do outro mundo..., pra falar a verdade, vindo para o trabalho agora de manhã, percebi que a resposta do acelerador ficou mais rápida.... e o comando variável avança mais, porque o torque aumentou. Isso tudo é uma impressão nítida... não é psicológico não!... Mas, pra saber a real, teria que fazer medição no dino pra ver se há real diferença e qual é!.... Por favor, se alguém mais fizer esse procedimento, postem suas impressões!

Sobre o VTR do Bold... carro maravilhoso!!!... Dirigi ele e realmente é muito bacana!... É o que eu vinha dizendo.., o VTS de 1a e 2a é meio lerdão... é um carro estradeiro..., agora de 3a pra frente é um canhão!... Mas...., nada que uma reprog não conserte e melhore!... hehehhe...

Valeu Bold!!

Abração,
Rodrigo.

RodVTS98 escreveu: Então... eu fiz o mesmo procedimento que o Bold falou que o cara fez e.... senti uma diferença sim...., mas não é nada do outro mundo..., pra falar a verdade, vindo para o trabalho agora de manhã, percebi que a resposta do acelerador ficou mais rápida.... e o comando variável avança mais, porque o torque aumentou. Isso tudo é uma impressão nítida... não é psicológico não!... Mas, pra saber a real, teria que fazer medição no dino pra ver se há real diferença e qual é!.... Por favor, se alguém mais fizer esse procedimento, postem suas impressões!

Sobre o VTR do Bold... carro maravilhoso!!!... Dirigi ele e realmente é muito bacana!... É o que eu vinha dizendo.., o VTS de 1a e 2a é meio lerdão... é um carro estradeiro..., agora de 3a pra frente é um canhão!... Mas...., nada que uma reprog não conserte e melhore!... hehehhe...
Rodrigo.

Owww fala ai como faz a mudança ai tio...rssss Como é o procedimento?

MarcoVTS escreveu: Owww fala ai como faz a mudança ai tio...rssss Como é o procedimento?

Marcão...
Sai de 1a e estica acelerando. Quando o rpm chegar lá pros 6500-7000 rpm, pisa na embreagem, traz a alavanca para a 2a marcha até o final do curso, mas aí vc não solta a embreagem..., retorna a alavanca de câmbio para o centro e depois engata a 2a marcha de novo... aí sim vc solta a embreagem e continua andando normalmente. Depois vc pára num lugar e sai com o carro novamente... sei lá... acelera mais forte daí por diante... no meu que já está com o filtro esportivo, dá pra perceber nitidamente que o comando avança mais cedo e acelera mais forte em todo o rpm... Detalhe... todo o processo é feito rapidamente... não fiz lentamente não..., é como se vc tivesse saído na febre... esticado toda a 1a e depois engatado a 2a duas vezes, sendo que na 1a vez vc não solta a embreagem...

Tentai aí e fala o que vc achou! O Bold quase teve um troço ontem no meu carro... heheheh

Abraço,
Rodrigo.

RodVTS98 escreveu:

MarcoVTS escreveu: Owww fala ai como faz a mudança ai tio...rssss Como é o procedimento?

Marcão...
Sai de 1a e estica acelerando. Quando o rpm chegar lá pros 6500-7000 rpm, pisa na embreagem, traz a alavanca para a 2a marcha até o final do curso, mas aí vc não solta a embreagem..., retorna a alavanca de câmbio para o centro e depois engata a 2a marcha de novo... aí sim vc solta a embreagem e continua andando normalmente. Depois vc pára num lugar e sai com o carro novamente... sei lá... acelera mais forte daí por diante... no meu que já está com o filtro esportivo, dá pra perceber nitidamente que o comando avança mais cedo e acelera mais forte em todo o rpm... Detalhe... todo o processo é feito rapidamente... não fiz lentamente não..., é como se vc tivesse saído na febre... esticado toda a 1a e depois engatado a 2a duas vezes, sendo que na 1a vez vc não solta a embreagem...

Tentai aí e fala o que vc achou! O Bold quase teve um troço ontem no meu carro... heheheh

Abraço,
Rodrigo.

HAHAHAAHA...PQP!!
Esse tal 'troço' que tive eh que quase lambuzei as calças acelerando o VTS no limite hahahaaha (Muito romantico isso, eu e o Rod de VTS Rouge ACELERANDO ATEH O LIMITE!!UI! HAHAHAHAAHAHAHA)
Falando serio, tah de parabens esse VTS, andando demais mesmo...pena que na cidade falta asfalto pra extrair mais do motor... quanto ao comportamento, diria que eh BEM diferente do motor do VTR...ele atende mais ao acelerador e realmente a partir de 3° marcha o motor responde muito, diria que ignorante hahaah)

Porra vou fazer isso no meu que ja e chipado sera que vai dar qq coisa???
abs!

RodVTS98 escreveu: Marcão...para a 2a marcha até o final do curso, mas aí vc não solta a embreagem..., retorna a alavanca de câmbio para o centro e depois engata a 2a marcha de novo... aí sim vc solta a embreagem e continua andando normalmente. Depois vc pára num lugar e sai com o carro novamente... Detalhe... todo o processo é feito rapidamente... não fiz lentamente não..., é como se vc tivesse saído na febre... esticado toda a 1a e depois engatado a 2a duas vezes, sendo que na 1a vez vc não solta a embreagem...

Rodrigão... xa ve se entendi... saio de 1 esguelando o carro até os 7000rpm, ai faço o movimento normal de engatar a segunda mas não solto a embreagem e depois coloco a macha em ponto morto sem soltar a embreagem e depois engato a 2 de novo e solto a empreagem sem deixar o rpm cair? É isso?

boldfinger escreveu:
HAHAHAAHA...PQP!!
Esse tal 'troço' que tive eh que quase lambuzei as calças acelerando o VTS no limite hahahaaha (Muito romantico isso, eu e o Rod de VTS Rouge ACELERANDO ATEH O LIMITE!!UI! HAHAHAHAAHAHAHA)
Falando serio, tah de parabens esse VTS, andando demais mesmo...pena que na cidade falta asfalto pra extrair mais do motor... quanto ao comportamento, diria que eh BEM diferente do motor do VTR...ele atende mais ao acelerador e realmente a partir de 3° marcha o motor responde muito, diria que ignorante hahaah)

Romantico.. acho que vc exagerou, véio!... Se a sua namorada vê esses posts aqui, aí que ela não vai acreditar que vc estava comigo até 23hs ontem.... huahuahuhauhauhauh.... ou não, né!... Aí ela vai ficar bem triste!... heheheh...