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O scanner não deu nada?


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Dá uma verificada na BSM, a caixa de relês que fica no motor....

Tive esse problema, o motor de arranque gira más não dá partida no motor pq a parte elétrica fica bloqueada.

Pessoal,

Problema solucionado. Realmente, foi a BSM que havia queimado. Tinha um chicote que foi pressionado durante alguma instalação que fizeram no carro que causou um curto.

O custo com mão de obra e BSM nova ficou por volta de R$500.

Show.

Onde vc comprou a BSM por R$ 500,00 ? Na concessionaria passa de mil reais.

R B Zetec escreveu:Show.

Onde vc comprou a BSM por R$ 500,00 ? Na concessionaria passa de mil reais.

Quanto custa bsm do c4 vtr, nas concessionárias? estou precisando de uma nova.

Na CSS custa em média 1200 reais, foi o que eu paguei em janeiro de 2014.

Dá uma conferida na CSS Peugeot, na época era mais barato.

Qual o código da BSM do C4 VTR?

juliogc escreveu:Pessoal,

Problema solucionado. Realmente, foi a BSM que havia queimado. Tinha um chicote que foi pressionado durante alguma instalação que fizeram no carro que causou um curto.

O custo com mão de obra e BSM nova ficou por volta de R$500.

Amigo onde conseguiu a BSM e qual o código? Afinal, 2 de 4 pessoas especialistas em Citroen me disseram que sendo BSM-L11-00 serve.. consegue me ajudar?

Galera estou com o problema parecido, estou precisando da ajuda de vocês. Então, tenho um VTR 06/07, fiz uma viagem de certa de 140 km no domingo, tudo normal. Na segunda de manhã, quando ia pro trabalho, entrei no carro, notei que não fez o barulho característico quando estou prestes a dar partida no motor. Virei a chave, o motor de arranque funcionou, mas o carro não pegou. Liguei para o mecânico que tinha próximo da minha residência, ele levou um scanner da SUM PDL 4000. Apagou os códigos de falha que apresentou no controle de injetor (todos os 4 estavam com problema) e o carro voltou a funcionar. Fui trabalhar normalmente, voltei no final do dia, tudo dentro da normalidade. No entanto, na manhã seguinte, o carro voltou a apresentar os mesmos sintomas. Há princípio, o meu mecânico estava condenando o jogo de velas de irídium que instalei há aproximadamente 6 meses. Ele apagou os códigos de erro, mas dessa vez o carro não voltou a funcionar. Notamos que a bomba de combustível parou de mandar combustível para a flauta. Além disso duas novas falhas surgiram. Uma relativa a válvula solenóide do recipiente de purga e outra no controle de aquecimento do sensor de oxigênio. Diante do fato ocorrido, ele fez um diagnóstico que seria a bomba de combustível. Mas eu estou desconfiando por conta de todos os códigos de falhas estarem relacionados a curto-circuito nos componentes citados. Estou sem saber se levo o carro pra oficina dele ou se procuro uma oficina especializada em elétrica. O medo é de receber um orçamento
astronômico e ainda correr o risco de não ser esse o problema, como foi o seu caso...

Segue os códigos de falhas apresentados no scan?
P0135
P0445
P0261
P0264
P0267
P0270

Acho estranho tantos problemas elétricos aparecerem assim de uma vez, solenoide de purga fica ali acima do bico #1, tira ela e assopra (desligada ela não pode passar ar), se estiver passando ela está ruim mas se ela estiver boa, significa que seu módulo BSM pode estar com problemas e está acusando um código errado pro scanner, entendeu.
Outro teste é virar a chave sem ligar o carro e prestar atenção no barulho de acionamento da bomba de combustivel, testar com multimetro tbm é uma boa ideia pq todos esses itens são controlados pela BSM... Se eles estão funcionando pode ser a BSM como disse.