C4-Clube.com

Achei um caso na internet de outra pessoa com problemas na BSM.

https://www.youtube.com/watch?v=m-VR3gVokNw

Após o vídeo ele postou o comentário:

ntão o problema realmente veio da caixa de fusível do motor, mais especifico da BSM L11-00,
e o defeito é no relé, ele entrou em curto.
Porém é impossível de trocar o relé, só realizando a troca do conjunto todo (caixa, placa, relé...), pois o mesmo vem todo lacrado com uma resina (que absurdo, na minha opinião o carro deixou a desejar neste ponto, um ótimo carro pecando em pequenos detalhes).

É importante ressaltar que depois de passar por diversos eletricistas, era unanime, eles afirmavam que os carros C4 (picasso, pallas, vtr, hacht....) e o 307, quando começa a apresentar esses problemas só restam três coisas:

1) A bateria esta chegando ao fim
2) Ou algum relé em curto (que foi meu caso)
3) Ou algum fusível queimado

CAUSA DO PROBLEMA
No meu caso este fato começou a ocorrer depois de lavar o carro ( O MOTOR NÃO FOI LAVADO), é bem provável que tenha respingado água dentro da caixa de fusível que fica ao lado do motor, mas não foi observado acumulo de água dentro do mesmo, o que indica que apenas umidade pode geral a queima do relé.

PRECAUÇÃO

Ao lavar o carro, mesmo que o motor não seja lavado, eu indicaria encapar com uma sacola plastica (de qualidade) a caixa de fusível que fica ao lado do motor, outro ponto importante é deixar o carro estacionado em uma superfície plana, caso não tenha ponha a frente do carro virada para o lado mais alto, pois a água do teto vai escoar para a mala e não para o capo onde fica situado a caixa de fusível tanto a BSM quanto a BSI.

CUSTO PARA REPARAR O PROBLEMA

Depois de uma maratona para ter a certeza do problema, fui consultar a concessionária para saber o valor da caixa de fusível, ai vem o absurdo 1300 reais, eu acho este valor um absurdo pois parto do pressuposto que esta caixa de fusível foi mal projetada e deveria ter um abono para os proprietários, falo isto pois é notório que é só pesquisar um pouco na internet que vi vários relatos de problemas similares.
E quando fui questionar o cara na concessionária fiquei sabendo que teve um recall do c4 pallas justamente na vedação da caixa de fusível, ou seja este é um problema que não foi 100% resolvido.

Fiquei indignado com este fato e fui procurar na internet pessoas que poderia me vender essa caixa (BSM), por fim achei um tiozãoo, que trabalhava apenas com carro françes e ele tinha uma usada me vendeu por 300, e ela ficou show de bola.

Assim que estiver com mais tempo vou tirar algumas fotos para retratar a caixa, vedação....

Um grande abraço para todos e peço para vcs continuarem à postar suas experiencia com o c4.

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Enfim, não consegui achar informações sobre peças paralelas / compatíveis para utilizar no meu C4 VTR. Encomendei uma nova na Citroen Trianon (na Lapa, em São Paulo / SP) com prazo de 3 a 5 dias úteis. A peça com referência 6500CK saiu pelo valor de R$ 1320.

Estou no aguardo da chegada da peça para levar a oficina Flafersa e assim efetuar a troca do componente.

Muito triste ficar sem o carro nessa época do ano de natal e ano novo, onde normalmente nos planejamos para fazer viagens.

eduardojj escreveu:

Lequetreque escreveu:Chegou a testar bomba de combustível???

Foi feito o teste na oficina também. O diagnóstico me passado foi de problema na caixa de fusíveis do motor (BSM). Inclusive é possível notar que a mesma está "estufada" na parte de trás, como se tivesse ocorrido um curto-circuito.

Meu amigo, se eu tivesse ouvido mais você e menos uma oficina que se diz especialista em carros franceses e com mais de 10 anos no mercado, eu teria economizado um bom dinheiro.

No fim eu descobri que não tinham feito teste na bomba de combustível antes de condenarem a BSM. Comprei uma BSM nova na concessionária por R$ 1.348,00 e o que aconteceu? Problema não foi resolvido e a causa era a bomba de combustível (troca do refil).

Foi contar em mais detalhes no próximo post.

Vou contar o resumo de toda essa história, onde inicialmente recebi um diagnóstico de BSM com problema, fiz a compra de uma nova e não resolveu o problema, sendo que no fim o problema desde o início era a bomba de combustível.

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No dia 19/12/2015 eu tinha rodado cerca de 50km com o meu C4 VTR e sem problemas até então. Estava voltando para casa e de uma hora para outra o carro passou a não responder mais a aceleração. Como se ele tivesse parado de funcionar. Parei o veículo e desliguei. Depois disso o mesmo não ligou mais. Tive que acionar o guincho da seguradora para chegar com meu carro até em casa.

No dia 21/12/2015 eu deixei o C4 na oficina Flafersa. Essa oficina está na lista de oficinas especializadas em PSA neste tópico ( viewtopic.php?f=18&t=4097 ) do fórum, sendo assim não achei que teria problemas. Para melhorar a oficina fica a 3km de minha residência.

Oficina Flafersa
R. Paraisópolis, 305 - Cidade Patriarca, São Paulo - SP, 03544-110
(11) 2684-1849
http://www.especializadaflafersa.com.br/

Fui atendido pelo Flávio e expliquei o ocorrido. Fiz o preenchimento da solicitação de orçamento na oficina, onde fica explícito que será cobrado o valor de R$ 300,00 para análise do problema e com algumas condições com o objetivo de resguardar o trabalho da oficina.

Desde o primeiro contato com o responsável pela Flafersa (Flávio), não gostei do atendimento. Por telefone se mostrou frio e desinteressado. Pessoalmente, me atendeu com bastante má vontade e quando foi avaliar o carro, começou a colocar vários defeitos no veículo. Ele chegou a perguntar se o veículo era de leilão, pois estava desalinhado e aparentava ter tido uma batida forte. Isso somente olhando para o veículo. Disse para ele que não, pois comprei o carro de uma concessionária e fiz a checagem com laudos como carcheck, centros de leilões e vistoria de automóveis. Enfim, com o atendimento que recebi, pensei em tirar o carro da oficina no mesmo momento, mas decidi dar uma chance visto que a oficina era recomendava no fórum c4clube.com e na página do Facebook possuía relatos positivos de clientes.

No mesmo dia (21/12/2015) recebi retorno do Flávio no horário do almoço, visto que havia deixado o veículo na oficina pela manhã. Ele me informou que havia identificado o problema e que era a caixa de fusíveis do motor (módulo BSM). Inicialmente recebi o orçamento de R$ 2.347,28 para aquisição de uma nova peça e mão de obra para troca e configuração no sistema.



No dia seguinte, dia 22/12/2015, compareci a oficina e retirei o veículo, solicitando o guincho da seguradora até a minha casa. O Flávio me passou o código da peça e disse que eu poderia adquiri-la em uma concessionária da Citroen e que não cobraria a mão de obra pelo serviço a ser executado, pois isso seria diluído dos R$ 300,00 pago inicialmente para análise do problema e orçamento.

Comecei a entrar em contato com concessionárias da rede Citroen e verifiquei que o código da peça informada pelo Flávio estava incorreta. O código 6580QK se tratava da BSI e não da BSM. Ao ligar e questionar sobre a peça, o Flávio se mostrou mais uma vez rude e frio, dizendo que o código estava correto, pois ele tinha se baseado no chassi do veículo. E caso tivesse dúvidas, que eu deveria passar pessoalmente na oficina para "que eu pudesse entender".

Decidi ignorá-lo e comprar a peça correta, que é a 6500CK, conforme desenhos técnicos obtidos no site "service.citroen.com".

BSM - 6500CK


BSI - 6580QK


A BSM (código 6500CK) foi adquirida no dia 22/12/2015 por R$ 1.348 na concessionária "Sampa Trianon Veículos" (unidade Lapa) e com prazo de chegada para 5 dias úteis.



Enquanto que a BSI (código 6580QK) custava mais de R$ 2.000,00 e tinha prazo de entrega para mais de 20 dias corridos, pois viria da França. Nisso eu fico imaginando, o que aconteceria se a pessoa confiasse na oficina Flafersa e adquirisse a peça incorreta?

A peça chegou no dia 30/12/2015, mas a oficina Flafersa estava fechada. Decidi aguardar a primeira semana de janeiro de 2016 para efetuar o serviço.

No dia 04/01/2016 levei o carro (de guincho, novamente) até a oficina Flafersa para efetuar a troca da peça. O Flávio se mostrou surpreso por eu ter conseguido a peça rapidamente e só então entendeu que havia feito o orçamento com o código da peça incorreto. Ele mesmo fez a troca da peça e os testes com o veículo. Após instalar a nova BSM, o veículo não ligou. O Flávio, junto com seu mecânico, ficou fazendo testes com o scanner conectado ao veículo e depois de 30 minutos disse que a bateria estava fraca e precisava de uma carga completa (usando um equipamento da oficina) com duração de 1 hora. Aguardei o prazo e depois da bateria ser carregada, o veículo permaneceu com o mesmo problema, sem dar partida. Ele então fez um novo diagnóstico, referente a bomba de combustível. Nesse momento estava bastante insatisfeito, pois eu havia comprado uma nova BSM acreditando que fosse a origem do problema, mas havia a possibilidade de desde o início ser simplesmente a bomba de combustível. Recebi um novo orçamento de R$ 400,00 para troca da bomba. Como estava precisando do carro e descontente com toda situação, decidi aceitar para acabar com todos os problemas. Neste momento vem a pior parte, pois o Flávio nem seu mecânico demonstraram habilidade para troca da bomba de combustível de um Citroen C4. O problema é que eles não tinham a ferramenta adequada para abertura do comportamento e começaram a bater com uma chave para tentar ter acesso. Desistiram e disseram que precisariam fazer a troca por baixo, sendo necessário remover o tanque de combustível e com isso haveria um custo maior de mão de obra. Vendo a cena, desisti do serviço e chamei o guincho novamente para retirar o veículo da oficina.

Consegui vaga em uma oficina de confiança da região (ela estava fechada em dezembro, quando o carro apresentou problemas, senão eu havia levado nela inicialmente). Na mesma tarde do dia 04/01/2016 e com duas a três horas de serviço na nova oficina o problema foi detectado, corrigido e o carro estava disponível para retirada. Era realmente a bomba de combustível. Fiz a troca por uma nova (o mecânico tinha a ferramenta adequada e mostrou habilidade no procedimento, diferente da Flafersa) e o carro voltou a funcionar. Custo: R$ 196,00 pela bomba de combustível (refil) e R$ 210,00 pela mão de obra, totalizando R$ 406.

Peça com problema e trocada:



Para terminar, com a bomba de combustível trocada, fizemos um teste com a BSM antiga (condenada pelo Flávio da oficina Flafersa) e o veículo funcionou normalmente, provando que a BSM não apresentava problemas.

Fim da história, gastei R$ 300,00 por um orçamento falho junto um atendimento ruim de uma oficina conhecida entre donos de PSA e comprei uma peça ao custo R$ 1.348 sem necessidade.

Acho válido este relato para que a pessoa responsável pelo tópico "LISTA DE OFICINAS ESPECIALIZADAS EM PSA" ( viewtopic.php?f=18&t=4097 ) passe a repensar a indicação da oficina Flafersa. Participo do grupo no WhatsApp "C4Clube São Paulo" e depois de contar meu caso, apareceram cinco pessoas com histórias de problemas com a mesma oficina.

Além de deixar o relato neste tópico, farei um novo tópico para especificar todo o caso que aconteceu ao realizar um serviço com a oficina Flafersa.

Boa tarde, campeão!! Cara, eu estou com um problema parecido, meu mecânico já condenou a BSM. Porém, creio que não seja... O carro não da partida, eu giro a chave e não acontece nada, o motor de arranque não funciona, apesar de ele está bem... No entanto, minha bateria está nova, acende as luzes do painel, CB, etc. Era esse o sintoma, mais ou menos?

Renato, eram estes os sintomas mesmo.

Peça para ele fazer algum teste na bomba de combustível. Não compre uma nova BSM sem ter realmente certeza, como aconteceu comigo.

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Parabéns pelo seu relato eduardojj. Certamente irá auxiliar muitas pessoas.

Acredito ter me ajudado com todas essas informações. Ontem meu carro em quanto eu acelerava ele começou a engasgar e parou no meio da rua. Dai então só dava partida mas não pegava. Suspeitei da bomba de combustível e do acelerador. Ainda não sei a real causa, ontem guinchei o carro até em casa e em breve estarei levando até o mecânico. Mas com base nessas informações já ajuda bastante. Valeu galera.

Amigo, parabéns pelo seu relato, com certeza vai ajudar muitas pessoas aqui no fórum. Então, tenho um VTR 06/07, fiz uma viagem de certa de 140 km no domingo, tudo normal. Na segunda de manhã, quando ia pro trabalho, entrei no carro, notei que não fez o barulho característico quando estou prestes a dar partida no motor. Virei a chave, o motor de arranque funcionou, mas o carro não pegou. Liguei para o mecânico que tinha próximo da minha residência, ele levou um scanner da SUM PDL 4000. Apagou os códigos de falha que apresentou no controle de injetor (todos os 4 estavam com problema) e o carro voltou a funcionar. Fui trabalhar normalmente, voltei no final do dia, tudo dentro da normalidade. No entanto, na manhã seguinte, o carro voltou a apresentar os mesmos sintomas. Há princípio, o meu mecânico estava condenando o jogo de velas de irídium que instalei há aproximadamente 6 meses. Ele apagou os códigos de erro, mas dessa vez o carro não voltou a funcionar. Notamos que a bomba de combustível parou de mandar combustível para a flauta. Além disso duas novas falhas surgiram. Uma relativa a válvula solenóide do recipiente de purga e outra no controle de aquecimento do sensor de oxigênio. Diante do fato ocorrido, ele fez um diagnóstico que seria a bomba de combustível. Mas eu estou desconfiando por conta de todos os códigos de falhas estarem relacionados a curto-circuito nos componentes citados. Estou sem saber se levo o carro pra oficina dele ou se procuro uma oficina especializada em elétrica. O medo é de receber um orçamento
astronômico e ainda correr o risco de não ser esse o problema, como foi o seu caso...

Segue os códigos de falhas apresentados no scan?
P0135
P0445
P0261
P0264
P0267
P0270