Re: EIBACH PARA C4 HATCH ?
Enviado: 12 Abr 2010, 14:38
Ronyel (é assim mesmo?)
Olha só. Vou tentar explicar nos mínimos detalhes para você entender. Quando você muda o conjunto pneu-roda, o perfil do pneu tem que diminuir à medida que o aro aumenta, pra manter o diâmetro, se não igual, próximo ao original. Isso provoca uma mudança de proporção roda-pneu, o que visualmente faz a roda parecer MUITO maior do que realmente é. O problema é que quando você faz a mudança, surge um problema de desenho. A proporção entre o perfil do pneu e o vão entre o pneu e o paralama também muda, ficando meio desproporcional. O carro fica como se estivesse mais alto, quando não se mexe na altura do carro, apenas se trocam as rodas.
Observe as fotos:
Palio com aros 13 original
Palio com aros 15 de Stilo e alto
Palio com aros 15 de Stilo e baixo
Observe que o Palio com aros 13 e pneus de perfil bem alto tem um visual agradável, em que o vão do paralamas é pouco menor que o perfil do pneu. Com aros 15 e alto, fica estranho, meio alto, mesmo tendo o mesmo vão do Palio original. O perfil diminuiu, o carro ficou com um visual estranho. O terceiro carro tem um visual bem baixo: o vão é pequeno, as rodas ficaram visualmente enormes, mesmo tendo a mesma medida do Palio com altura original.
Para um carro ter um aspecto baixo, o ideal é que o vão seja proporcionalmente menor que o perfil do pneu. Com seus aros 19 e pneu de perfil fita isolante realmente vocÊ terá mutia dificuldade em conseguir isso. Se vocÊ observar nas fotos de aro 15 do meu carro, ele parece muito mais socado que com aros 18. Nas fotos de aro 15, os pneus têm perfil muito alto e pouco vão, o que deixa o carro até com um visual baixo demais. Nas de aro 18, o perfil e o vao se equilibram mais, e o carro fica bonito, com um visual baixo, mas proporcional. Você deveria ter trabalhado empiricamente com essas molas: medir antes com as molas originais a altura e depois, com as molas esportivas, pra termos idéia de como ficaria. Abraços.
Olha só. Vou tentar explicar nos mínimos detalhes para você entender. Quando você muda o conjunto pneu-roda, o perfil do pneu tem que diminuir à medida que o aro aumenta, pra manter o diâmetro, se não igual, próximo ao original. Isso provoca uma mudança de proporção roda-pneu, o que visualmente faz a roda parecer MUITO maior do que realmente é. O problema é que quando você faz a mudança, surge um problema de desenho. A proporção entre o perfil do pneu e o vão entre o pneu e o paralama também muda, ficando meio desproporcional. O carro fica como se estivesse mais alto, quando não se mexe na altura do carro, apenas se trocam as rodas.
Observe as fotos:
Palio com aros 13 original
Palio com aros 15 de Stilo e alto
Palio com aros 15 de Stilo e baixo
Observe que o Palio com aros 13 e pneus de perfil bem alto tem um visual agradável, em que o vão do paralamas é pouco menor que o perfil do pneu. Com aros 15 e alto, fica estranho, meio alto, mesmo tendo o mesmo vão do Palio original. O perfil diminuiu, o carro ficou com um visual estranho. O terceiro carro tem um visual bem baixo: o vão é pequeno, as rodas ficaram visualmente enormes, mesmo tendo a mesma medida do Palio com altura original.
Para um carro ter um aspecto baixo, o ideal é que o vão seja proporcionalmente menor que o perfil do pneu. Com seus aros 19 e pneu de perfil fita isolante realmente vocÊ terá mutia dificuldade em conseguir isso. Se vocÊ observar nas fotos de aro 15 do meu carro, ele parece muito mais socado que com aros 18. Nas fotos de aro 15, os pneus têm perfil muito alto e pouco vão, o que deixa o carro até com um visual baixo demais. Nas de aro 18, o perfil e o vao se equilibram mais, e o carro fica bonito, com um visual baixo, mas proporcional. Você deveria ter trabalhado empiricamente com essas molas: medir antes com as molas originais a altura e depois, com as molas esportivas, pra termos idéia de como ficaria. Abraços.