C4-Clube.com

Voltei do retorno da revisão; dos ítens listados, foram trocadas as máquinas de vidro traseiras, e a borracha de porta ainda não chegou (a traseira, a dianteira dizem que foi 'agente externo' o corte e não está coberto. Frágil, pra um carro com 6 meses de uso, estar rasgada). Pedi para verificarem o odor de gasolina, as velas e a sonda lambda, falei que o carro continuava chato na saída em primeira, e que estava usando metade de gasolina para não ter ttos problemas.

Bom, o trivial: verificaram o que foi pedido, e o carro 'está todo ok'. Todo ok, e tou pensando muito seriamente em passá-lo adiante. Pra que um carro flex que eu só consigo dirigir decentemente na gasolina (que é cara no fim-de-mundo onde eu moro)??? Que faz 7 por litro de gasolina na cidade, com desempenho de 1.6??? Se era pra isso, melhor ter um carro à gasolina somente, 1.8 ou 2.0, que consumiria a mesma coisa e andaria bem mais.

Perdi o tesão no carro, e tou perdendo o respeito pela Citro. Vou abastecer novamente só com álcool, mais uma vez, e ver se melhorou. Se não, tchau... repasso o restinho do leasing adiante, e pego um carro usado. Foi meu primeiro zero KM, e será o último. Citroën/Pug idem.

Quando eu for trocar a borracha, me ofereceram uma limpeza de bicos (na garantia, espero); mas tenho poucas esperanças de que realmente funcione. Me parece apelação, quando tudo o mais falhou, vamos para a limpeza de bicos... por pior que fosse o combustível... são 10k km apenas! E mais, este comportamento meu carro tem desde o dia que tirei de lá, zero KM!

Desculpem o desabafo meio crú, mas acho que fiz o pior negócio da minha vida, e quero sair dele o quanto antes.

[]s,
Ricardo.

well.. atualizando: voltei a usar gasolina apenas, consumo 6.8 km/l na cidade sem ar ligado... se ligar, vai pra 5.9 km/l, mas tou evitando pq. voltou o cheiro muito forte de gasolina dentro do carro quando liga o ar condicionado. Tou montando o quebra-cabeças que a autorizada não quer montar:

a) cheiro de combustível dentro do carro: provavelmente excesso (mistura muito rica), combustível não queimado, ou então vazando. O cheiro ocorre com facilidade em marcha-lenta, depois de uma redução de marcha, ou ao baixar a rotação abaixo de 2k rpm (contorno de esquina, por exemplo).

b) o tranco que ocorre na saída em primeira marcha quase sempre vêm depois de eu andar um pouco mais forte (rotação alta), quando paro e tento sair novamente... seria o equivalente a um 'engasgo', num carro carburado. Combustível em excesso no coletor... ainda não deu backfire ou coisa parecida. Novamente, situação de redução de marcha, tráfego rápido para tráfego lento.

c) só acontece o cheiro na gasolina. No álcool, é muito fraco, mas o sintoma (tranco, engasgo) fica muito mais evidente.

d) na autorizada, verificaram sensores (pelo proxia/lexia), pressão da bomba de combustível, velas, ignição, sonda lambda. Pedi para verificarem tudo isso e me repassaram que está tudo dentro dos parâmetros... se estiver correta a informação, e verificaram de verdade, o problema está mais para o software.

e) combustível, sempre abasteço nos melhores postos, que conheço há anos, e têm gasolina decente - o C4 é meu primeiro flex, então, ao menos gasolina boa eu sei onde tem.... experimentei álcool de outros lugares pra ver o que dava, mesma reação.

f) bicos: é a alternativa que a autorizada está apostando, só vou saber qdo levar lá... vão fazer uma limpeza de bicos, espero que ao menos não cobrem. O carro está com 10.500km... meio cedo pra fazer isso.

g) pensei nos dispositivos de anti-poluição, recirculação de gases, canister, etc... será que pode ser isso, gasolina indo pro canister (filtro carvão ativado) e encharcando o mesmo? Pq. o cheiro é forte pacas, se usar o AC ou ventilador...

Voltei ao álcool 100%... desempenho melhorou, o cheiro de gasolina parou, e o problema na saída voltou. Consumo, depois de um tanque de gasolina, melhorou pacas (5.7 por litro sem ar, antes beirava os 5). Mas já passei raiva 3x hoje, só trancos em primeira, quase apagou em uma rampa. Tá um saco dirigir assim, sábado volto na Citro pra trocar a borracha de porta e já mostro... eles querem que EU demonstre o problema, vou falar para ELES dirigirem, pegarem uma rampa, aí quero ver. Simples assim.

Fala Ricardo! Cara que pena estar acontecendo isso com seu carro. Espero que o pessoal da Ville de France dê um jeito nestes problemas e que vc volte a ter prazer ao dirigir o carro. Acho que ta muito cedo pra vc passar ele adiante, seria um prejuizo muito chato. Grande abraço e qualquer coisa estamos ai...

Adari Rogério

Opa, tranquilo Rogério!!!

Cara, amanhã tou levando ele na Ville de France para a troca da borracha da porta traseira, e já vou falar novamente com o consultor... se possível, até com o Alexandre. No caso do AC, resolveram depois que abri chamado no 0800, não queria ter de recorrer novamente a isso para ser atendido. Vamos ver como eles se saem, desta vez...

Eu não gostaria de vender o carro, ia levar um prejuízo de pelo menos 10k (paguei 56k novo, vale 47.8k agora, e ainda tenho 12.6k para pagar do leasing), além de dificilmente comprar outro carro tão novo, tão seguro e tão completo.

abração, e obrigado pela força!!
Ricardo.

Só atualizando: levei o carro na autorizada, consegui mostrar o defeito (caracterizá-lo), reproduzi o problema com o consultor junto, pedi para que ele dirigisse e ele tbem percebeu (os malditos tranquinhos na saída), propuseram uma limpeza de bicos que foi feita e melhorou bastante o motor como um todo (ficou 'liso' como todo 1.6 16v PSA, e que é um dos motivos de eu ter escolhido o carro), mas no tranquinho da primeira, em especial, não ajudou muito. Não vou dizer que está do mesmo jeito, mas ainda faz, vez ou outra.

Tou analisando se vale a pena continuar brigando por isso, pelo jeito a Ville de France (autorizada) chegou no limite do que eles conhecem, e o problema persiste. Levantei a hipótese de embreagem (pode ser defeito de fabricação, pode ser montagem inadequada, pode ser alinhamento do conjunto mal-feito na fábrica, pode ser atuador hidráulico com defeito).... mas, enfim, deve ser minha décima e qqer coisa ida à autorizada e já tou cansado de perder dia no trampo, de chegar atrasado lá, de ficar discutindo com funcionário, etc. Tou pesando prós e contras ainda, se quito o C4 e vendo , ou se tento mais uma vez levar lá. Abrir chamado no 0800 nem sei se adianta neste caso (pro ar condicionado adiantou, mas era algo mais caracterizado, mais evidente). Andei uns 30km hj, peguei tudo qto é ruazinha deserta, avenida deserta, pra testar. Ocorreu por sete vezes (antes ocorria sempre), e sempre quando se pára o carro depois de andar bastante,e têm-se que sair da imobilidade. Quem estava junto comigo comentou que 'parecia carro antigo com carburador sujo'.

Blz povo!!

Andei mais um pouco, peguei BASTANTE trânsito pesado, pelo jeito motor ficou OK. Eu não botava fé na limpeza de bicos, mas resolveu, e de quebra o C4 agora sobre incrivelmente liso até os 6200 rpm (lindo, ouvir o motorzinho esticando... já era fã do PSA 1.6 16v, mas agora, acertadinho, tá 10!).

Os trancos, a tal 'estancada' que tta gente reclama, pelo jeito, não tem a ver com IE ou motor. Reparei (putz, depois de simular por umas cinquenta vezes - haja rua e álcool) a tal estancada, tou desconfiando muito mais da embreagem. Experimentei outro C4 1.6, com 18k km, e NADA de estancar, sair com aceleração alta, nada.

Tem outro tópico aqui no C4C, que eu até respondi outro dia, sobre embreagem, mas não encontro onde (já revirei e não acho). Talvez a gente esteja procurando a solução pro problema na peça errada; tem momentos em que percebo que o motor permanece no giro correto (o que não é fácil com o acelerador arisco que tem), mas quem 'bagunça o coreto' é a embreagem msm. Como é hidráulica, além do tradicional (alinhamento do conjunto móvel, problemas com os componentes) pode ser algo do cilindro do pedal ou atuador. Alguém já teve a mesma impressão?

Tou insistindo no problema, pq. tou vendo que é algo comum nos 1.6 (hj tava saindo do trampo, tem outro 1.6 lá, e o cara fazendo rampa, o mesmo sufoco que eu passo). E pq., ao menos no meu hatchezinho, é só o que falta pra que eu o considere 'perfeito'.

[]s,
Ricardo.

Acho que o problema só ocorre nos 1.6... no meu 2.0 definitivamente não tem, e não li nenhuma reclamação dessas no 2.0 ainda...
Uma dica: veja nos fóruns da Peugeot se o 307 1.6 tb tem isso, pq o conjunto mecânico é o mesmo... de repente lá eles já acharam a solução.

fljp, é uma ideia boa e já fiz isso, do 307 não encontrei nada parecido (o que é estranho, já que é a mesma mecânica para um carro 102 quilos mais pesado); entretanto, lí várias vezes a mesma reclamação para o 207 1.4 (!), que usa outro motor e é bem mais leve.

O 307 1.6 eu cheguei a fazer um TD longo, e era absolutamente tranquilo pra sair em primeira marcha. Estranho demais tudo isso...

Alguem conseguiu alguma luz nisso aí???

Minha garantia tá acabando final do ano e to preocupado.. To pensando em entrar na justiça pra garantir esse ajuste mesmo após a garantia.

Eu só me contentarei quando conseguir estabilizar rotação entre 1000 e 2000 RPM no 'ponto morto'... Acredito que com isso, meu problema de arrancada se resolva.

Queria saber se alguem conseguiu alguma coisa, pois vou agendar nova revisao no carro só pra este problema semana que vem.

E vou abrir outro chamado na citroen no 0800 e procurar meus direitos no PROCON se for o caso.