C4-Clube.com

Eu prefiro acreditar na potência declarada pela Citroën do que num dinamometro PAPAI NOEL.
Eu imagino que um empresa como a Citroën gasta milhões para desenvolver um motor e tirar dele o melhor. Muitas vezes as vendas de carros são baseadas em quantos cvs um certo motor tem...e se REALMENTE fosse VERDADE que o VTR tivesse 155CV a Citroën divulgaria ele com 155CV pq seria MUITO melhor para as vendas dele. Gasolina Podium SE, digo SE aumentar realmente a potência num motor como o do VTR seria um número muito menor do que esses 155CV. Um Golf GTI 1.8 Turbo tinha um motor que se usado com Podium ia para 193CV. Mas era um caso a parte.
CUIDADO com essas falsas promeças de aumento de potência somente com CHIP.

Cara, o foco do meu post nao foi para mostrar que o VTR que foi medido veio com 155cv, mas o antes e o depois, o ganho que o Unichip deu nesse C4(que nao é meu), assim como em outros carros que tive(Golf GTI, Astra e Civic). Entendo que muitos sao incredulos em relacao a dinamometros e etc. Também acho que a potencia medida em dinamometro é apenas um referencial, o que vale mesmo é o resultado qdo medido na rua. De nada adianta um carro turbo, com 300cv com um lag na turbina que abre em 5.000 rpm. O Unichip é uma ferramenta que em termos de ajuste é a que mais confio, pois nao é um ajuste feito em uma tela de computador apenas, mas um ajuste feito em dinamometro de rolo, com lambda meter e etc, além de nao ter que abrir a central, tirar o chip fora, remapear e etc...

Abs

As fábricas divulgam a potência com medições realizadas diretamente na saída do virabrequim (árvore de manivelas).
Os dinamômetros de rolo medem a potência na roda, onde já se foi ao redor de 30% devido aos atritos e perdas no câmbio e transmissão. Para compensar isso as oficinas de preparação usam fatores de correção nos números reais apontados nas rodas. Afinal ninguém quer vai sair falando que preparou seu carro de 151cv e ele ficou com 122cv.
O problema é que esses fatores geralmente são bem otimistas e geram distorções como as apresentadas no gráfico com o carro original com 12cv a mais que a fábrica divulga.

Vale lembrar que os dados de fábrica também são medidos ao nível do mar, e que conforme sobe a altitude a potência diminui.

.....

Tem um detalhe importante para se analisar no dinamômetro que na segunda puxada a potência é sempre maior, já que o bloco dilatou, as folgas aumentaram, o óleo está mais fino, etc. Então se puxar uma vez a potência vai ser X ser puxar na segunda normalmente com o CHIP a potência vai ser um pouquinho maior, e aí se puxar na terceira pode ser um ainda maior. então cuidado ao falaram que ganha 15-20CV SÓ COM CHIP DE POTÊNCIA..

É eu também não creio que vá para 170, 180 cavalos somente com isso. Que ganha cv isso sim mas não como prometem. Agora colocar um turbo mesmo seria o ideal mas dae a gasola vai que vai. Se tudo der certo ano que vem vem Projeto NASCARCHIPS pro meu!!!

Valeu pessoal,

Muito obrigado pelas dicas,
Vou mandar ver no filtro , escape e chip.
Depois conto o resultado
Abraço a todos

Alguém já fez algum trabalho no cabeçote dos 1.6 ???

Se o meu VTR está c/ 170cv ou ñ eu ñ sei, mas q nos encontros os originais ficam comendo poeira eles ficam, c/ excessão do VTR do Romero q está somente c/ um Simota e andou junto de 3ª e abriu na 4ª marcha......~

Sinceramente, filtro + chip + escape é só pra fzr graça pq o carro ñ anda mt mais q o original. Somente em estradas vc ve um pouco de diferença mas nada absurdo.
No meu caso eu recomendo pois o barulho do carro fica show!

Boa sorte amigo!

abrxx!

Acho que no fim tudo depende de quanto você está disposto a pagar. Se não quiser gastar muito dinheiro, escape + filtro + chip pode ser a solução mais em conta, mas não fazendo a torto e direito, pois um filtro esportivo qualquer pode ter menos restrição a ponto de não filtrar direito, e dependendo do local instalado, captar ar quente o que acaba não ajudando muito.

Fazer um escape num diâmetro muito maior pode deixar o carro chocho em baixa, aumentando um pouco a potência em alta mas matando em baixa, o que deixaria chatinho de dirigir no trânsito e em arrancadas...

Chip geralmente é caro, teria que ver alguém que já fez e teve resultados expressivos em cima do original...

Não pesquisei ainda aqui no fórum mas acredito que já tenham colocado filtros esportivos, deve ter uma posição ideal para usá-lo. Escape eu tiraria o catalisador e o guardaria, acredito que diminua a restrição e já dê uma diferença perceptível, e o barulho não ficaria esporrento, coisa que ultimamente incomoda no meu carro...