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brunollo escreveu:(...)Sobre o C4 Turbo. Vi o carro, conheci o dono.(...)

brunollo escreveu:aiaiai
Adoro as perguntas do tipo "cadê o espirro"?
Filho, existem válvulas caladas, que sopram o excesso do blowback pra dentro do circuito do filtro de ar, na parte não pressurizada (antes da turbina). Isso faz com que o carro fique silencioso. Todo carro turbo de fábrica funfa assim.
Sobre o C4 Turbo de Brasília. Vi o carro, conheci o dono. O carro está muito bem montado. Tem aproximadamente 300cv na roda. O preparador resolveu o problema com a centralina usando uma piggyback. Aparentemente funciona redondo. É uma piggyback que não deixa ao dono do carro a opção de acertar algo no carro. Por um lado isso é bom. O dono não vai fazer uma cagada como deixar o carro magro demais e quebrar por isso. Por outro lado tem o problema sério de se virar refém da piggyback do Ricardo da Rmotors, pois ele fez a Piggyback e agora a interface dele é que controla o sistema. Tem que ver com o Ricardo se a interface com a Piggyback vem junto. Se alguém de Brasília quiser trabalhar só com o Ricardo, beleza. Mas ninguém vai cair de outro lugar do país só para instalar uma piggyback que não seja o Unichip, que já tem fama.