C4-Clube.com

Ola pessoal,
Fiz o cadastro no site e pouco utilizei devido a falta de tempo.
Aproveitando este topico falando sobre preparacao... gostaria de dar uma sujestao, junto com uma duvida.

Primeiramente gostaria de falar que nao entendo quase nada de preparacao e tals, apenas o que tenho lido, pratica? 10%. Sou leigo mesmo. hahaah.. mas vamos la.

Entrei em contato com a PSA e Da Luz Racing e eles me ofereceram um comando da CatCams original do PUG 206 GTI (GTI2BP270), Plug & Play. O valor seria R$800,00 com entrega em Sao Paulo.
O transporte para minha cidade eu daria meu jeito, pois sou de Macae-RJ. Esse comando viria direto da Franca com uma demora de 7dias. Alguem ja ouviu falar nesses comandos?

Estou comecando a preparar agora, estou com um K&N a instalar, colocaria os comandos, e iria remapear o carro. E num futuro, fazer o escape da melhor forma.
Seria uma boa? Teria que trocar mais alguma coisa?

Serva escreveu:Ola pessoal,
Fiz o cadastro no site e pouco utilizei devido a falta de tempo.
Aproveitando este topico falando sobre preparacao... gostaria de dar uma sujestao, junto com uma duvida.

Primeiramente gostaria de falar que nao entendo quase nada de preparacao e tals, apenas o que tenho lido, pratica? 10%. Sou leigo mesmo. hahaah.. mas vamos la.

Entrei em contato com a PSA e Da Luz Racing e eles me ofereceram um comando da CatCams original do PUG 206 GTI (GTI2BP270), Plug & Play. O valor seria R$800,00 com entrega em Sao Paulo.
O transporte para minha cidade eu daria meu jeito, pois sou de Macae-RJ. Esse comando viria direto da Franca com uma demora de 7dias. Alguem ja ouviu falar nesses comandos?

Estou comecando a preparar agora, estou com um K&N a instalar, colocaria os comandos, e iria remapear o carro. E num futuro, fazer o escape da melhor forma.
Seria uma boa? Teria que trocar mais alguma coisa?

Cara, o problema é que este comando é para o motor sem variador de fase, o nosso 2.0 tem variador de fase na admissão. Pode ser que funcione muito bem, senão pode ser que tenha que travar o VVT para ficar bom.

Falando em filtro, hoje fiz meu adaptador para o filtro esportivo.

Se liga nas fotos:







Nem precisou de suporte no cofre, o mangote está segurando bem firme o filtro. Vamos ver até quando aguenta! hehehehe

Poxa meu carro tá sujo bagarai!

Dtorres, gostei do escape. O último silencioso, você manteu original? Isso que eu não entendi. Mais:
1. VC fez o cabeçote?
2. Vc remapeou a injeção?
3. Vc chegou a comprar os comandos?


Abraços, ando sumido do C4C pois tenho trabalhado como um louco...

Bom tê-lo de volta, Bruno!!

Abraço,
Rodrigo.

brunollo escreveu:Dtorres, gostei do escape. O último silencioso, você manteu original? Isso que eu não entendi. Mais:
1. VC fez o cabeçote?
2. Vc remapeou a injeção?
3. Vc chegou a comprar os comandos?


Abraços, ando sumido do C4C pois tenho trabalhado como um louco...

Boa brunollo!

Ainda não mexi na parte do motor, estou negociando os comandos e realmente o cara da Da Luz me informou os comandos do EW10J4S!!! A brincadeira sai R$1.5K, vamos ver se rola! Encontrei um cara em indaiatuba que faz a reprogramação, vou te falar é caro bagarai...tanto que estou pensando a possibilidade de uma piggyback.

O escape, acabei colocando um da binho, feito para opala 6cc, pouco restritivo e abafa bem o barulho. Fiz uma viagem com o carro e fiquei satisfeito, mas ainda preciso melhorar pois em 120km/h ta dando ressonância. Talvez ainda troque o silencioso traseiro novamente!

Acho que até o final do mês que vem, consigo os comandos e faço tbm a injeção!

Hoje fui levar o carro para o controlar, foi reprovado conforme o esperado. Vamos aos números:

Limites
COc % : 0,30
HCc (ppm vol.) : 100
Fator Diluição : 2,50

Valores Medidos
700rpm
COc % : 0,43
HCc (ppm vol.) : 163
Fator Diluição : 1,03

2500rpm
COc % : 1,56
HCc (ppm vol.) : 120
Fator Diluição : 0,98

Inspeção Visual:

1 - Fixação conexões e mangueira do sistema PCV irregulares.
2 - Lâmpada indicando funcionamento irregular do motor.

Vamos lá, eu esperava índices melhores por causa do uso do catalisador magnaflow. Acho que vou ter que usar 2 para passar e mesmo assim não tenho certeza que passe.

Na inspeção visual o primeiro item foi por causa do filtro esportivo, ele falou que faltava o respiro do óleo conectado no suporte do filtro. Este carro não possui respiro do óleo da forma convencional, ele vai direto no coletor, de qualquer forma era só instalar o filtro original que ia passar.

O item 2 é por causa da leitura após o catalisador, como realmente o catalisador não funciona conforme o original ele aparece o erro no painel. Isso é só zerar pelo Lexia que passa sem problemas.

O rapaz falou que meu carro iria para a verificação de som do escape pois o mesmo está modificado. Mesmo o meu não estar barulhento como por exemplo a substituição do original por um abafador JK ou um Isotta.

Enfim, estou com 2 opções que são:

1 - Montar todo escape original e ir fazer a inspeção.
2 - Tentar adaptar o catalisador original e voltar o silencioso original também.

Achei legal que mesmo meu carro estando com um coletor 4x1 e com thermo tape passou na boa. Acho que vou na segunda opção por ser mais rápido e barato.

Não sei se pode mas estou colocando um vídeo que fiz para mostrar o barulho do escape e filtro de ar.





***Se não puder, pode tirar e quem quiser que me peça o link via MP.

Tá bonito demais o barulho quando o motor enche!

dtorres escreveu:Não sei se pode mas estou colocando um vídeo que fiz para mostrar o barulho do escape e filtro de ar.





***Se não puder, pode tirar e quem quiser que me peça o link via MP.

Põe o link aqui no tópico... Do meu celular não consigo acessar o vídeo.

Abraço,
Rodrigo.

RodVTS98 escreveu:

dtorres escreveu:Não sei se pode mas estou colocando um vídeo que fiz para mostrar o barulho do escape e filtro de ar.





***Se não puder, pode tirar e quem quiser que me peça o link via MP.

Põe o link aqui no tópico... Do meu celular não consigo acessar o vídeo.

Abraço,
Rodrigo.

http://www.youtube.com/watch?v=A28RD38x59o

Fiz mais este também.
http://www.youtube.com/watch?v=wkBQxwoRbms