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Hector. escreveu:

MARCOS MOURÃO escreveu:
É Amigo,

Tomara que vc tenha mais que nós.
É inadmissível, um carro zero com menos de 5.000 Km rodados apresentar defeito sério na parte de frenagem, que coloca a sua vida em risco, e a fábrica insiste em não fazer o Recall, já que esse e outros defeitos é recorrente desde o lançamento do carro.
Sinceramente, do que adianta o carro ser bonito, andar bem, se ele já está te dando dor de cabeça?
Estou pra levar o meu para solucionarem os problemas de imediato, caso contrário, o venderei.

Marcos, o meu está fechando 15k rodados. 3 viagens para o RJ e 1 para SC fora que estou no interior de SP e fui também para SP.

Estou atento e o que me preocupa é na verdade a suspensão. O freio parece que a cada dia fica melhor. Mas estou sempre atento.

Agora o problema que tive na revisão de 10k foi inacreditável. Antes de sair de viagem para o RJ fui fazer a revisão de água, óleo, etc. Fazia 1 semana que tinha feito a revisão na css e tinha rodado mais ou menos 500km.

Quando abro o capô vejo umas manchas de óleo ao redor das velas e pensei: "que revisão porca foi esta?". Continuei e para meu espanto quando fui verificar o óleo imagino que tinha 1L a mais de óleo pois dava 1,5cm a mais de óleo acima do nível máximo da vareta.
Não acreditando refiz várias vezes a verificação e até filmei.

Voltei na concessionária e coloquei para o consultor: ou baixa todo o óleo e coloca novo ou eu faço isso no primeiro posto e reclamo direto na Citroen.
Fizeram a mesma verificação e resolveram trocar o óleo.

Aí verifiquei outra coisa! O bujão de dreno de óleo é furado, não necessitando retirar totalmente o bujão para começar a drenagem. Porém, na minha presença abriram parcialmente o bujão e deixaram descer bem o óleo e depois o retiraram completamente. Percebi duas coisas: saiu bem mais óleo após a retirada completa. E o óleo que saiu depois era bem mais escuro (mas escuro mesmo) que o óleo que foi retirado pelos furos do bujão.

Atenção aí, pois este óleo no fundo é o que forma a borra! Já decidi, troca/reposição de óleo, somente com a minha presença.

ARNONI escreveu:Thalesec, a fábrica tem q entregar com a tampa. Caso contrário ela não existiria.

coleparmer escreveu:Cara checa direito mesmo sendo uma resposta da montadora.

Acredito que a numeracao do chassis indique o ano de fabricacao.

Checa esse link

http://pt.m.wikipedia.org/wiki/Número_d ... do_Veículo




Eu imagino alguns problemas se houver alguma discordância :

1) seguro no caso de pt

2) hora da venda

thalesc escreveu:

coleparmer escreveu:Cara checa direito mesmo sendo uma resposta da montadora.

Acredito que a numeracao do chassis indique o ano de fabricacao.

Checa esse link

http://pt.m.wikipedia.org/wiki/Número_d ... do_Veículo




Eu imagino alguns problemas se houver alguma discordância :

1) seguro no caso de pt

2) hora da venda

São exatamente as minhas preocupações. Eu verifiquei vários links sobre a decodificação do número do chassis, e ha uma certa divergência entre eles sobre ano de fabricação e ano de modelo. De qualquer forma meu chassis é 2015, o que eu suspeito que aconteceu é que as peças eram de 2014 mas o carro foi montado em 2015, e saiu da linha em 2015, por isso da essa diferença.
Agora, o Chassis, nota, e plaqueta (quando trocada) dizendo 2015, não vai ter o que discutir em nenhuma dessas duas ocasiões.

ARNONI escreveu:Então. Pq tem para vender avulsa?