C4-Clube.com

mfo escreveu:Atualizando:

.......... peço que por enquanto não mexam em nada nos carros, pois tem muita coisa ainda por vir, vou passar até os canais para compra.

Não é tão difícil e caro podem acreditar !!

Abs

AMB, nosso amigo aqui da cidade já tem esse comando no Pallas há mais de um ano. Ele trabalha com preparação de motores há muito tempo e ele trouxe da Inglaterra na mala dele.
A impressão do carro(ele falando) é o resultado do carro em final e o desenvolvimento dele. Uma pena ele não fazer parte do clube, pois ele não é muito de frequentar foruns.

Você que está comprando, depois que colocar poste suas impressões sim, que serão boas com certeza. A minha idéia há 3 anos atrás era de mexer mesmo nesse motor, mas mudei de idéia e será leve com o objetivo principal do 6cc que está no papel ainda e espero que um dia sai...

abs !

Romero, pela graduação que me foi passada pela CatCams e calculos que fiz aqui esse comando tem realmente esta caracterísitca mesmo por ser bem suave, estou pensando em algo um pouco mais agressivo e uma pena você desistir, não é um motor fácil de mexer, além de ser um pouco frágil, mas tem potencial para uns 220 CV's no alcool.

Se precisar de ajuda com o 6 cilindros é só avisar ....

Pode me passar o contato dele por favor ? Gostaria de trocar uma idéia, saber o que achou dos comandos e tal, pois estou trazendo um mais agressivo e queria ter uma idéia.

Abraço,

Boa tarde, amigos

Agora tarde passamos no Dyno o VTR e identificamos algumas diferenças com a Podium que devem ser analisadas com calma para ver se há a necessidade do uso não da mesma:









Passagem do carro com Podium e filtro original:



Com uma análise rápida vimos que a central alterou alguns paramêtros talvez pela alta octanagem liberou mais ponto e também aceitou um pouco mais de giro, coisa nos chamou muito a atenção. O ganho em relação a gasolina VPower foi pouco sem mais nenhuma alteração, mas pelo tipo de curva julgo que vale a pena a mudança.

Passagem do carro com Podium e sem filtro:



Esse para mim foi o grande destaque, mesmo com o ganho baixo em relação a mesma puxada com Gasolina VPower o motor não tem mais aquela discrepância em baixa, acho que vai ficar muito legal com o K&N in box.

Bom pessoal está aí mais uma prova dos nove e podendo tirar alguns mitos de preparação.

Abraços,

mfo,

a postagem dos links das imagens está com algum problema....não estou conseguindo abrir nenhuma delas...

Lincão escreveu:mfo,

a postagem dos links das imagens está com algum problema....não estou conseguindo abrir nenhuma delas...

Alterado !!

Pessoal,

Consegui um desconto na CatCams e o para de comandos vai sair a R$ 1.900,00, mas vou precisar comprar dois pares, alguém se habilita, pode ser pago no cartão aqui na loja, via Mercado Pago ou mesmo pelo PayPal.

Acho que ninguém conseguiu este valor até hoje.

Abraços a todos e bom final de semana,

O utilizado é um par por carro? Ou uma unidade por carro?

pedroaniz escreveu:O utilizado é um par por carro? Ou uma unidade por carro?

Pedro,

O carro usa um par de comandos e o preço informado pela CatCams é para o par.

Abs

Amigo eu certamente vou querer mas vou aguardar a postagem dos resultados.

Como preparador, quantos poneis/torque você acredita que o carro ganhe apenas com a troca do comando?

wishmann escreveu:Amigo eu certamente vou querer mas vou aguardar a postagem dos resultados.

Como preparador, quantos poneis/torque você acredita que o carro ganhe apenas com a troca do comando?

Boa noite, acredito em um ganho entre 20 a 25 CV's com o devido acerta da injeção/ignição.

Abs