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Chegou mais uma parte do projeto, o cabeçote!!! O bom é que ele veio completinho, até as velas estão nele!

Mês que vem devo deixar ele na Tecnomec para fazer a preparação para aumentar o fluxo e ver a possibilidade de colocar válvulas maiores.

Seguem umas fotos do cabeçote do EW10A.

















Me segura!

O que comprei está aqui guardado há umas 3 semanas, esperando os comandos para ser feito tudo junto, vamos que vamos !!!



[quote="dtorres"]Chegou mais uma parte do projeto, o cabeçote!!! O bom é que ele veio completinho, até as velas estão nele!

Mês que vem devo deixar ele na Tecnomec para fazer a preparação para aumentar o fluxo e ver a possibilidade de colocar válvulas maiores.

Seguem umas fotos do cabeçote do EW10A.

Hahahah adorei a primeira foto tbm tenho essa ferramenta que está jogada por ali, minha mãe não gosta mto mas fazer oq!

Segue as medições do dinamômetro:

Meu VTR com escape e CAI:
109 hp nas rodas (Daniel) = 137 hp no motor.


Um VTR Original:

110,5 hp nas rodas (Larissa) = 138,6 hp no motor.

Ainda vou fazer outra medição com Pódium, para ver qual a diferença.

???

Também não entendi..

Ele com escape + CAI perdeu potência? Tem algo errado.
Além do que no seu outro post ele original tinha 150 ou 151 hp.

Esclareça para nós por favor.

Existem até algumas explicações para isso:

- Dia com pressão atmosférica e humidade baixa
- Combustível de qualidade questionável
- Falta de revisão (velas, filtros, etc)

Ou até mesmo os fatores de compensação do dinamômetro, mas realmente está muito estranho uma vez que estes carros tem sempre a potência declarada a menor. Só se as alterações andaram para atrás o coletor e descarga não são bons.

Vamos aguardar o nosso amigo com mais informações.

wishmann escreveu:Também não entendi..

Ele com escape + CAI perdeu potência? Tem algo errado.
Além do que no seu outro post ele original tinha 150 ou 151 hp.

Esclareça para nós por favor.

Além do citado pelo mfo, há outras questões, me corrijam se eu estiver errado:

- São carros diferentes, portanto é normal ter resultados diferentes. O VTR original do Lincão deu resultados melhores que outros preparados.
- CAI em esteira não influi no resultado pois não há vento e portanto não há renovação de ar.(não foi dito nada sobre filtro de ar)

mfo escreveu:Existem até algumas explicações para isso:

- Dia com pressão atmosférica e humidade baixa
- Combustível de qualidade questionável
- Falta de revisão (velas, filtros, etc)

Ou até mesmo os fatores de compensação do dinamômetro, mas realmente está muito estranho uma vez que estes carros tem sempre a potência declarada a menor. Só se as alterações andaram para atrás o coletor e descarga não são bons.

Vamos aguardar o nosso amigo com mais informações.

wishmann escreveu:Também não entendi..

Ele com escape + CAI perdeu potência? Tem algo errado.
Além do que no seu outro post ele original tinha 150 ou 151 hp.

Esclareça para nós por favor.

Rapaz,

Na verdade o CAI da diferença sim, pelo menos aqui na loja que o ventilador simula a velocidade de ar automaticamente como se fosse uma estrada/pista.

O que é mais estranho é que a fábrica declara um diferença de 10% para mais ou para menos, mas uma diferença tão grande eu nunca vi mesmo estando dentro do que a fábrica propões.

Vamos esperar o Dtorres comentar, mas acredito que ele se precipitou, deveria ter passado o carro antes de mexer, pois aí ia em cima dos caras que fizeram o coletor de escape/escapamento e pediria para colocar o original de volta, pois andou para trás.

Abs,

Zeppelin escreveu:Além do citado pelo mfo, há outras questões, me corrijam se eu estiver errado:

- São carros diferentes, portanto é normal ter resultados diferentes. O VTR original do Lincão deu resultados melhores que outros preparados.
- CAI em esteira não influi no resultado pois não há vento e portanto não há renovação de ar.(não foi dito nada sobre filtro de ar)

mfo escreveu:Existem até algumas explicações para isso:

- Dia com pressão atmosférica e humidade baixa
- Combustível de qualidade questionável
- Falta de revisão (velas, filtros, etc)

Ou até mesmo os fatores de compensação do dinamômetro, mas realmente está muito estranho uma vez que estes carros tem sempre a potência declarada a menor. Só se as alterações andaram para atrás o coletor e descarga não são bons.

Vamos aguardar o nosso amigo com mais informações.

wishmann escreveu:Também não entendi..

Ele com escape + CAI perdeu potência? Tem algo errado.
Além do que no seu outro post ele original tinha 150 ou 151 hp.

Esclareça para nós por favor.

mfo escreveu:Na verdade o CAI da diferença sim, pelo menos aqui na loja que o ventilador simula a velocidade de ar automaticamente como se fosse uma estrada/pista.

Com este ventilador sim, faz diferença...