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cinhobg escreveu:Todos os sintomas nos levam a isso, quanto ao coletor variável é este de plástico preto que envia o ar para a câmara de combustão, ele tem um mecanismo para variar o caminho de passagem do ar, tem as partes que fazem a junção com cabeçote.
O erro na MAP e servo freio diz respeito a pressão incorreta no coletor, pode ser tanto entrada de ar como ponto, o caso da polia danificada também altera o valor do avanço do motor e altera todo os valores de injeção.

Só que o meu não dá nenhum erro de MAP... Só aparece o erro do sensor de fase...
Ontem desmontamos a correia e recolocamos, ficou exatamente igual.
Vamos conferir a polia do VVT e as ligações do coletor de admissão.
Quando tiver alguma novidade, postarei

estou com medo de ser a Polia de admissão por ser variável pode estar com problemas, ela é cara? difícil de achar nas auto-peças?
espero retorno do amigo para ver se a polia dele apresenta problemas.

Meu carro já teve problema na polia há um tempo atrás, mas foi trocado já... Antes desse problema..

Fazia esse barulho MUITO FEIO aqui...

http://youtu.be/QzHFOno2a5U[/youtube]


Não tenho boas notícias...

Troquei sensor de fase, adiantei 1 dente no ponto da admissão, troquei sensor de rotação, conferi o ponto inúmeras vezes e... Não consegui resolver... Continua dando erro no fase e perdendo servo freio na lenta... Pra piorar, o mecanico desistiu do meu caso, assumiu que não tem conhecimento para solucionar.

GIN escreveu:Meu carro já teve problema na polia há um tempo atrás, mas foi trocado já... Antes desse problema..

Fazia esse barulho MUITO FEIO aqui...

http://youtu.be/QzHFOno2a5U[/youtube]


Não tenho boas notícias...

Troquei sensor de fase, adiantei 1 dente no ponto da admissão, troquei sensor de rotação, conferi o ponto inúmeras vezes e... Não consegui resolver... Continua dando erro no fase e perdendo servo freio na lenta... Pra piorar, o mecanico desistiu do meu caso, assumiu que não tem conhecimento para solucionar.

Cara, procure o Diego, não sei onde fica a manutenção dele, só sei que é em curitiba, segue o e-mail dele
diegorgferrazza@hotmail.com
já vi ele trocando correia e colocando no ponto um VTR que tem o mesmo motor EW10 pra mim levar o carro até ele é inviável pois estou em minas gerais

Pessoal, comprei um scanner EML bluetooth e no vídeo a seguir segue os valores da injeção com o carro frio e marcha lenta oscilando, no final do vídeo a marcha lenta quase não oscilava mais.
alguém com experiência em injeção pode me orientar e dizer quais parâmetros estão incorretos?

abaixo o vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=oQw0Sa3 ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=oQw0Sa3P ... e=youtu.be[/youtube]

Conseguiu resolver seu problema?

não, to esperando achar uma oficina de respeito para avaliar meu problema.

nada ainda?
to achando que no meu caso, só tirando cabeçote fora

Nada. Não levei o carro em nenhuma oficina depois disso. Mas essa semana vou levar na Toyopatos que mexe só com importados pra ver

Só dando uma posição mesmo depois de tanto tempo.
Era motor fora de ponto
Mecânico apanhando mesmo com ferramentas devido ao parafuso do Conversor de torque
Eu mesmo desmontei e coloquei no ponto
Problema resolvido
O vídeo pode ser acessado no YouTube
Só pesquisar Pallas Clube no YouTube

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