C4-Clube.com

O óleo somente pode “sumir” se houver vazamento ou queima junto com o combustível. No primeiro caso é fácil de identificar a olho nu. No segundo nem sempre é fácil para quem não tem bons conhecimentos do funcionamento de um motor. A queima se dá quando o lubrificante passa para a câmara de combustão , e essa passagem pode se dar de várias maneiras (folga dos anéis de segmento, retentores dos tuchos, juntas queimadas, etc.). Em qualquer caso sempre existem os vestígios da queima em algum lugar (saída do escapamento negra e oleosa, fumaça branca, perda de potência e outros menos comuns) e um mecânico junior vai saber direitinho quando isso ocorre. Identificado algum desses sinais. Basta medir a compressão em cada cilindro e já se vai saber onde está o problema e, a partir daí, resolver a questão. Venho acompanhando esse calvário já há algum tempo e fico indignado, revoltado, siderurgica e ferroviariamente aborrecido quando leio relatos que revelam a indiferença e o desrespeito de concessionária por aqueles que, em última análise, lhes trazem os meios necessários para manter o negócio. Qual é a dessa gente?

Grande altamir!!!!

Uma forma razoavelmente confiável de verificar o que o Altamir comentou, seria retirar as velas e verificar se há excesso de carbonização e em casos mais graves até mesmo resquício de óleo, junto ao eletrodo.

No Teste da 4 Rodas de 60.000km, o carro apresentou uma passagem de óleo de baixo para cima, passando entre a parede dos cilíndros e os anéis dos pistões. A folga dos anéis principais (de compressão e primeiro raspador), estava no limite de tolerância ou até abaixo dele. Mas neste caso, o carro já tinha 60.000km, e segundo a revista, ainda seguiria por mais uns 30.000km, sem apresentar problemas, apenas com um pequeno aumento de consumo e perda de desempenho. Só a partir daí, é que a fumaça do escapamento comunicaria que o óleo estava subindo pelas paredes dos pistões. No caso do nosso companheiro, o carro é praticamente novo, mas seria bom investigar.

Abs.

O motor, mesmo novo, pode apresentar consumo de óleo. No entanto, isso é raro, uma vez que a tecnologia atual permite manter padrão de fabricação com precisão micrométrica e as próprias máquinas indicam quando é hora de substituir, pelo desgaste, a ferramenta que molda o cilindro, o pistão, o anel de segmento. Mas pode acontecer de algumas peças saírem no limite de tolerância admitido (nunca fora dele), e isso pode resultar em vida mais curta para a peça. No caso, o que sobressai é que o mecânico sabe disso, já que a fábrica emite boletins periódicos informando de possíveis anomalias na fabricação de qualquer tipo de peças, e. não obstante, ficam “enrolando” o cliente, com estórias de “...vamos observar”, “...vamos analisar”. É isso que, acho, questionamos. Queima de óleo indica que há passagem para a câmara de combustão e, com o óleo, passam os gases comprimidos e há perda na taxa de compressão. Daí, baixo desempenho e tudo o mais.

Galera, desculpe a demora!!!!
Vamos lá, deixei o meu vtr dia 4 (segunda) na citro(pela quarta vez)!!!
Apareci lá de surpresa no dia 7 e fui ver o meu carro, já estava com o motor desmontado (finalmente) e tinham enviado umas fotos pra Argentina, pois pelo que eles me disseram que são eles que mexem com a garantia e com esse motor. E que frequentemente vem um mecânico responsável da Argentina resolver esses pepinos, e que ele ia passar pra ver o meu motor na segunda ou terça (11 e 12).
Na quinta o gerente novo César ( o Marcello pulou fora da citro) me ligou e disse que o problema era no RETENTOR e que já tinham encomendado a peça e que iriam trocar assim quem ela chegasse ( 7 a 10) dias.
De qualquer forma na quarta ou quinta vou passar lá pra falar pessoalmente com o César.
Por hoje é só!!!!
Assim que tiver mais noticias eu coloco aqui!!! abraços!!!

Tive na citro na quinta e apareceram mais problemas, todos estaum relacionados ao retentor, saum umas valvulas!!
Vou tentar pegar o carro antes do carnaval!!! (segundo a previsaum)
abs

Bom dia Sérgio,

Queima de óleo apenas em alta rotação geralmente é devido a má condição dos retentores de válvulas mesmo. Se o problema estivesse nos anéis de vedação o motor queimaria óleo em baixa rotação também, e você perceberia com facilidade a fumaça pelo escapamento. (Você viaja ou pega estrada rotineiramente com o veículo?)

Uma boa maneira de identificar é passar o dedo no interior da saída do escape, se sujar com algo parecido com carvão é porque está queimando mesmo. A saída do escapamento deve sempre estar livre deste tipo de contaminante, principalmente em carros com baixa quilometragem.

Acredito que com a substituição dos retentores o problema seja solucionado. Mesmo assim, garanta que eles tenham analisado todos os demais componentes críticos como anéis, juntas, etc.

No mais, boa sorte!

Pessoal tenho o C4 Hatch 1.6 GLX 2009/2010. Atualmente está com 13600 km. Devido ao feriado que tivemos em SP (25/01) uns 15 dias antes mandei fazer a revisao dos 10.000Km (meu carro estava com 11.300Km). Fui pra cidade de Penha em Sta Catarina (600Km de SP). Para minha surpresa ao voltar a SP com 1400 Km rodados, o oleo do carro tb sumiu. Ao constatar a vareta do carro vi que estava no minimo e antes de sair para a viagem, a vareta estava no nivel maximo. Detalhe que antes da revisao, eu já havia completado o nivel do oleo (2,5Litros) em menos de 3000 KM.

PElo que notei aqui no fórum está sendo um problema recorrente do carro. Já liguei para concessionaria e citaram que vão completar o nivel do oleo, 'lacrar' a vareta e eu deverei andar 1000 Km com o carro.

Detalhe que antes desse carro eu tinha um C3 1.4 e nunca necessitei completar o nivel de oleo.

Estarei acompanhando aqui tb, e qualquer novidade tb estarei postando.

Abracos

Mandei um post aqui no final do ano passado... fiz viagem longa e no dia seguinte, ao ligar o motor, o CB acusou nível baixo. Constatei na vareta que estava no mínimo msm.
Como estava próximo da revisão dos 10.000 KM, completei com óleo 10W40 e rodei alguns dias, até levar na concessionária. Fizeram o mesmo procedimento... vedaram e pediram pra rodar 1000km. Estou pra levar o carro, já que estão acabando os 1000km. Vamos ver no que vai dar. Qualquer novidade coloco aqui tb.

Abrs
Marcos