C4-Clube.com

ola pessoal vejam o link:
http://www.youtube.com/watch?v=qIywuYGwG8Y

Muito bom o video :)

Sou novo aqui , e entrei para conhecer e ter mais informações sobre o carro. Confesso que estou muito assustado , pois estou que nem criança no natal , louca pra pegar o presente novo.
Estou pra pegar uma Exclusive Pack 2009 , porem estou morrendo de medo de passar por isso. Não acho normal ter que fazer um reparo de R$ 1500,00 na melhor das hipoteses num defeito praticamente epidêmico e oculto. Isso deveria ter sido levado aos meios de comunicação e forçar com que a Citroen reparasse essa falha em todos veículos indepemdênte de garantia ou não. Trabalho na qualidade de uma empresa famosa de eletrônicos e sabemos o quanto representa um cliente insatisfeito e o transtorno que causa isso.
A Citroen deveria sofrer penalidades dos orgãos governamentais a respeito de tal fato.
Estou pesando muito, não vou dizer que não vou comprar um C4 Pallas , mas certamente se isso acontecer vou pegar em uma ccs Citroen e se eles toparem trocar de imediato as válvulas eletrostáticas. Minha irmã tem um C4 Picasso , vou pedir que ela peça que troquem as válvulas do carro dela antes que o problema apareça pois não é nada agradável pagar em média 40 mil num carro semi novo e ter que gastar mais 5 ou 6 mil em manutenção.
Grande abraço a todos, me solidariso com o problema de vocês e espero que todos tenham um final feliz, inclusive eu que estou com lombriga pra comprar um , mas estou com medo.

volto para relatar um ocorrido. Como sabem desisti do C4 e parti para o Azera. Comprei um 2010 completo. Não me arrependo de nada. Mas na mesma época um amigo, assim como eu, animado pelo custo-beneficio do c4 comprou, mesmo eu mostrando os defeitos recorrentes. Pegou um 2011 (meu azera é 2010). De la para cá, troquei 2 homocineticas do azera (problema relatado em revisão). Vi um barulho na esquerda, mas trocaram as 2 em garantia. Foi só alegria. Em compensação, meu amigo de c4 ja ficou na estrada. Viajamos juntos. O cambio travou na tercceira em descida de serra. Desligou e voltou ao normal. Na baixada travou de novo. Levamos na concessionaria de santos e ficou lá 3 dias. Alem do porta malas que não abria e vidro do passageiro que não funcionava. Em outras palavras:

Não comprem. é uma m***a homérica, e ele não consegue vender, nem R$ 10.000,00 abaixo da tabela.

dougest escreveu:Sou novo aqui , e entrei para conhecer e ter mais informações sobre o carro. Confesso que estou muito assustado , pois estou que nem criança no natal , louca pra pegar o presente novo.
Estou pra pegar uma Exclusive Pack 2009 , porem estou morrendo de medo de passar por isso. Não acho normal ter que fazer um reparo de R$ 1500,00 na melhor das hipoteses num defeito praticamente epidêmico e oculto. Isso deveria ter sido levado aos meios de comunicação e forçar com que a Citroen reparasse essa falha em todos veículos indepemdênte de garantia ou não. Trabalho na qualidade de uma empresa famosa de eletrônicos e sabemos o quanto representa um cliente insatisfeito e o transtorno que causa isso.
A Citroen deveria sofrer penalidades dos orgãos governamentais a respeito de tal fato.
Estou pesando muito, não vou dizer que não vou comprar um C4 Pallas , mas certamente se isso acontecer vou pegar em uma ccs Citroen e se eles toparem trocar de imediato as válvulas eletrostáticas. Minha irmã tem um C4 Picasso , vou pedir que ela peça que troquem as válvulas do carro dela antes que o problema apareça pois não é nada agradável pagar em média 40 mil num carro semi novo e ter que gastar mais 5 ou 6 mil em manutenção.
Grande abraço a todos, me solidariso com o problema de vocês e espero que todos tenham um final feliz, inclusive eu que estou com lombriga pra comprar um , mas estou com medo.

pelos relatos eu nao teria um c4 automatico, justamente por causa dos problemas.. No entato, recomendo o c4 manual, pois é um ótimo carro.

kanove escreveu:pelos relatos eu nao teria um c4 automatico, justamente por causa dos problemas.. No entato, recomendo o c4 manual, pois é um ótimo carro.

O C4 manual só não tem o problema do cambio, mas tem todos os outros (basta ler histórico neste fórum mesmo). E um carro desta categoria manual, não é condizente.

abç

É assustador... Um amigo da minha esposta está vendendo um Hatch GXL 2.0 Automático 2010/2010 com 30 mil km por 40k, tenho um Gol G4 1.0 totalmente pé de boi (é o básico, do básico, do básico, só tem trava elétrica instalada posteriormente) e imaginei que seria um bom negócio e um salto extratosférico em qualidade de vida dentro do carro, e apesar de estar acima da tabela é um "único dono" de um conhecido.

Aí comecei a pesquisar e simplesmente desanimei legal, o cara não baixa um centavo, logo não é um ótimo negócio, apenas um negocio justo, e a perspectiva de ter um problema grave, fora da garantia, de caríssima manutenção, e o pior de tudo, que é amplamente conhecido pela empresa (afinal se eu conheço com 5 dias de pesquisa é óbvio que a empresa conhece) é realmente desanimador.

Quando minha esposa contou sobre o carro eu animei, ví fotos, me imagine no carro, quando entrei o impacto foi impressionanete (lembrem-se que estou saindo de um Gol) e animei, o fato de o dono não arredar pé no preço me deixou um pouco arisco com o negocio, mas já havíamos estudado essa situação como um "worst case scenario", mas nada me preparou para o impacto de descobrir esse grave defeito.

E aí vem a pergunta, em alguns lugares lí que a troca do conjunto da eletroválvula é a solução (a R$1000, no mínimo), em outros, como o vídeo apresentado nas primeiras páginas (apresentando o defeito em um Peugeot 307) que é necessário uma troca de solenoides (provavelmente mais barata que a troca de todo o corpo de eletroválvulas) porém em conjunto com muma lavagem tripla com óleo (que é absurdamente caro), gerando um custo de mais de R$2k...

E aí, qual é a solução real desse problema, é realmente um problema recorrente e com muita possibilidade de acontecer ou é raro, apenas tomando corpo por ser gravíssimo e envolver muitos modelos de carro? Existe algum recall feito a essa altura e/ou algum ano/modelo que já não sofra com isso ou é algo esperado até num 0km?

Ah, entrei aqui para aprender um pouco e decidir definitivamente se me "arrisco" no negócio ou parto pra outra, mas tenho uma dica. Só neste tópico, por exemplo, são vinte e poucas páginas sobre um mesmo assunto num período de tempo não muito longo, e sugiro uma idéia muito interessante que já ví em outros fóruns... Manter fixo tópicos sobre os pontos mais importantes, e, dentro desses tópicos, os primeiros posts com atulizações sobre as soluções conhecidas (e as consideradas as mais eficientes) e por aí vai. Isso exige mais da moderação, mas gera um fórum mais eficiente no sentido de prover conhecimento sobre os assuntos sem exigir a leitura de 20, 30, 40 páginas de idas e vindas dos foristas.

E continuemos com o estudo...

Moccelin escreveu:E aí vem a pergunta, em alguns lugares lí que a troca do conjunto da eletroválvula é a solução (a R$1000, no mínimo), em outros, como o vídeo apresentado nas primeiras páginas (apresentando o defeito em um Peugeot 307) que é necessário uma troca de solenoides (provavelmente mais barata que a troca de todo o corpo de eletroválvulas) porém em conjunto com muma lavagem tripla com óleo (que é absurdamente caro), gerando um custo de mais de R$2k...

Eletroválvulas = Solenóides

Moccelin escreveu:É assustador... Um amigo da minha esposta está vendendo um Hatch GXL 2.0 Automático 2010/2010 com 30 mil km por 40k, tenho um Gol G4 1.0 totalmente pé de boi (é o básico, do básico, do básico, só tem trava elétrica instalada posteriormente)

E continuemos com o estudo...

Acho que voce pode muito bem primeiro mudar de montadora, ir para um carro menos luxuoso, pois assim voce não se assustaria muito com os valores da manutenção ou da desvalorização do carro.

Qualquer carro de luxo, que tenha muita tecnologia, muitos mimos, muito conforto vai ser caro no reparo e ter desvalorização alta.

Para voce ter uma ideia, minha esposa passou com o pneu no meio fio, cortou... foram 600 reais só no pneu. Então caso voce ainda compre pneus nos supermercados por preços proximos a 100 reais, fique longe de um c4.

Mas não existe como comparar um gol a um C4, digo até que não tem como comparar um GOLF (nacional) a um C4. Só quem tem sabe o que o carro é, a felicidade que é vc sair de casa com um carro desses!!!

Divirta-se com suas escolhas!!!

Elkronner escreveu:

Moccelin escreveu:É assustador... Um amigo da minha esposta está vendendo um Hatch GXL 2.0 Automático 2010/2010 com 30 mil km por 40k, tenho um Gol G4 1.0 totalmente pé de boi (é o básico, do básico, do básico, só tem trava elétrica instalada posteriormente)

E continuemos com o estudo...

Acho que voce pode muito bem primeiro mudar de montadora, ir para um carro menos luxuoso, pois assim voce não se assustaria muito com os valores da manutenção ou da desvalorização do carro.

Qualquer carro de luxo, que tenha muita tecnologia, muitos mimos, muito conforto vai ser caro no reparo e ter desvalorização alta.

Para voce ter uma ideia, minha esposa passou com o pneu no meio fio, cortou... foram 600 reais só no pneu. Então caso voce ainda compre pneus nos supermercados por preços proximos a 100 reais, fique longe de um c4.

Mas não existe como comparar um gol a um C4, digo até que não tem como comparar um GOLF (nacional) a um C4. Só quem tem sabe o que o carro é, a felicidade que é vc sair de casa com um carro desses!!!

Divirta-se com suas escolhas!!!

X2

E acrescente-se o fato que o tópico tem 20 páginas falando do tema, mas, EFETIVAMENTE, quantos usuários têm o problema e quantos apenas o debatem...
O meu é um EXCLUSIVE 10/10 e até agora sou só alegrias com o carro e o câmbio!!! Muito superior ao da concorrência que testei (I30, Vovorolla, Civic, Focus), disparadamente mais "esperto" que os citados... No meu caso, inclusive, foi fator preponderante em detrimento do I30 e do Focus, minhas outras opções preferencias qundo comprei o C4 (claro, nem vale a pena comentar sobre o acabamento do EXC x concorrência)!!!