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Boa tarde Pessoal!

Li bastante coisa no fórum a respeito da situação e achei apenas uma citação do amigo "brunollo". No meu Pallas troquei na dianteira, ambas as bandejas e os amortecedores (originais). Na traseira, coloquei os amortecedores (turbogás), e trocou batentes/coifas e buchas da suspensão traseira. Também troquei os pneus pelos Yokohama C Drive 2, nas medidas originais.

O carro continua a apresentar a "pancada seca" na traseira dependendo das condições da rua, mas a estabilidade ficou show!
Outra característica que irrita e começou após trocar os amortecedores traseiros é um "rangido" ao passar por lombadas com pessoas no banco traseiro (aumento do peso). O mecânico não consegue resolver e disse ser a coifa (também trocada) que fica saindo do local e produz o rangido. Será que adianta colar?!

Obs: um barulho proveniente da traseira e que foi resolvido, é o suporte do filtro de combustível quebrado, que segundo o mecânico é comum acontecer na linha C4 ao efetuar a manutenção.

Abraços!

Pessoal,

Como o amortecedor do Peugeot 307 é uma panaceia para a suspensão do nosso C4, fiquei fuçando e descobri uma matéria que diz o seguinte a respeito do Peugeot 308 (que substituiu o 307) ano 2014:

"A Peugeot também fez acertos na suspensão do hatch, que privilegiam o conforto sem sacrificar a estabilidade. No eixo traseiro foram trocadas as buchas de articulação e colocado um calço de elastômero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um novo apoio superior da mola, que ajuda a absorver as irregularidades da via".

Será que essa modificações não nos ajudariam a minimizar o desconforto com a suspensão do C4?

A Peugeot fez essas mesmas modificações em buchas e batentes no 408 algum tempinho após o lançamento do modelo.

Acredito que ajudem a melhorar a "secura", principalmente na traseira. Nos próprios C4 Hatch e Pallas houve uma mudança na bucha do braço traseiro ao longo da vida dos modelos com a finalidade de melhorar isso. Há uma identificação por cor, embora eu não saiba exatamente qual é.

Para transplantar as peças do 408 para o C4 precisariamos saber:

1. Se servem sem adaptações, plug & play.
ou
2. Se é preciso algo mais que a simples troca das buchas... vai que precise trocar todo o eixo... aí não vale a pena.

Algum candidato? hehehe

Pessoal, vi que o C4 predominante da galera aqui no tópico é o hatch e que trocaram os amortecedores originais pelo Cofap turbogas do 307 hatch.

No meu caso que tenho um Pallas Automático, eu devo trocar pelo 307 sedan ou o do hatch serviria?

Nos links abaixo os códigos dos amortecedores tanto do 307 sedan quanto do hatch são os mesmo.

Dianteiro Esquerdo GP32691
Dianteiro Direito GP32692
Traseiro GL13081

http://www.mmcofap.com.br/busca-produto ... =1&sl=1#pd

http://www.mmcofap.com.br/busca-produto ... =1&sl=1#pd

isso quer dizer que tanto o 307 sedan quanto o hatch utilizam o mesmo amortecedor?

No Pallas qual eu usaria? E o fato de meu Pallas ser automático faz alguma diferença por causa do peso?

Agradeço a quem puder ajudar.

LucasH escreveu: isso quer dizer que tanto o 307 sedan quanto o hatch utilizam o mesmo amortecedor?

Sedan e hatch usam os mesmos amortecedores. Só a perua SW o amortecedor traseiro tem encaixe diferente.

Tenho um VTR usa a mesma suspensão? Sinto que não ta legal com a original...


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mickeyjg escreveu:Tenho um VTR usa a mesma suspensão? Sinto que não ta legal com a original...

Os do 307 são compatíveis com o VTR também. Pode colocar.

Valeu!


Enviado do meu iPhone usando Tapatalk

Pessoal... estou um pouco encucado com o preço... é isso mesmo? R$1250,00 + frete, para o jogo com os 4 amortecedores da Cofap turbo gás...

Alguém sabe uma revenda mais barata que possa indicar!?

kaue_ma escreveu:Pessoal... estou um pouco encucado com o preço... é isso mesmo? R$1250,00 + frete, para o jogo com os 4 amortecedores da Cofap turbo gás...

Alguém sabe uma revenda mais barata que possa indicar!?

Já tentou aqui:
http://goo.gl/ymOt1X
http://goo.gl/Psndm7
http://goo.gl/kIvAmD