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Lugon escreveu: Você segue essa sequência de procedimentos?

Ao estacionar (antes de desligar o motor):
1º Passo > Parar o carro com o pé pressionando o freio
2º Passo > Deslocar a manopla de câmbio do D para N
3º Passo > Puxar o freio de mão
4º Passo > Tirar o pé do freio
5º Passo > Deslocar a manopla de câmbio de N para P
6º Passo > Desligar o motor

Ao sair com o carro (imediatamente após ligar o motor):
1º Passo > Pisar no freio
2º Passo > Deslocar a manopla de freio de P para N
3º Passo > Soltar o freio de mão
4º Passo > Tirar o pé do freio
5º Passo > Deslocar a manopla do câmbio para a posição - D ou R - desejada.

Esses procedimentos são necessários para transferir a força de frenagem do câmbio para o freio de mão. Caso, ao estacionar, esses passos não sejam respeitados, o câmbio é obrigado a suportar toda a força empregada para frear o carro: ao religar o motor e deslocar a manopla dá este estalo, que no longo prazo pode e vai comprometer a vida útil do câmbio automático, que se bem usado pode durar muito tempo sem lhe dar maiores problemas.

Não é um pouco diferente, não?! Só solta o freio de pé depois de levar o câmbio ao P ou ao N?

Para desligar, eu diria:

1 - Pisar no freio até parar;
2 - Colocar em N;
3 - Soltar o freio;
4 - Puxar o freio de mão;
5 - Pisar no freio;
6 - Levar o câmbio para P;
7 - Desligar o carro.

Para ligar;

1 - Pisar no freio;
2 - Soltar o freio de mão;
3 - Levar o câmbio para D ou R;
4 - Soltar o freio de pé.[/quote]

Sabe que até hoje eu tenho essa dúvida? Lembro que pesquisei exaustivamente não só aqui no Fórum como no YouTube também, e há, em ambos, sugestões de sequências diferentes das que eu e você sugerimos. São várias opiniões contraditórias, apesar de bem embasadas. É de dar nó nos neurônios.

Optei pela sequência que descrevi porque achei a mais coerente com a ideia de priorizar a segurança do câmbio transferindo o peso do carro para o freio de mão, não para o freio de pé.[/quote]

Lugon, a sua sequência é a mais apropriada exatamente pelas justificativas que embasou a tua sugestão. Desta forma, jamais o peso do carro será transferido para o câmbio nem tampouco o carro se deslocaria ao soltar o pé do freio antes e depois puxar o freio de mão...

Mas, se levar o câmbio a N, soltar o freio de mão, pisar no freio de pé e, só então, colocar o câmbio em D, você consegue a mesma coisa e não dá impacto no conversor de torque. Eu sempre aprendi, e tem no manual do C4, que você não deve engrenar a marcha sem pisar no freio. Tem até o símbolo do freio de pé ao lado do P do câmbio para indicar que você só pode soltar o P se estiver pisando no freio.

Gente, voltando ao escopo inicial do post, alguém conseguiu o contado do mecânico citado?

Olá pessoal estou tempo o mesmo problema de tranco no cambio e problemas com a mensagem alguém pode me indicar algum lugar em Sp .....Obrigado

Se for só a troca do óleo, fiz sozinho em uma loja de óleo na vila prudente em SP capital.

Filmei e vou postar o passo-a-passo.

Depois disso se continuar o problema troca as selanóides.

O óleo pode por o dexron VI que substitui o óleo original tranquilamente.

loureiro_26 escreveu:Gente, voltando ao escopo inicial do post, alguém conseguiu o contado do mecânico citado?

Encontrei em outro post o telefone do Jaílton! (21) 3411-7454 - Oficina Autódromo...tentei ligar agora, mas caiu na secretária eletrônica. Vou tentar amanha novamente.

Ninguém pra ajudar com o número desse Jailton? O autódromo já até acabou, então nem tem mais referência prã enconotar, já procurei muito na Internet, então se alguém tiver o número ou o endereço delê eu agradeço e muito.

Eu precisei fazer um reparo no câmbio de um Megane GrandTour que tive e fui na CarPulse, em São Cristóvão.
Foram trocados óleo e solenóides. Esquecí de perguntar sobre o reset do contador de desgaste do óleo de câmbio na época...
Indico a oficina, www.carpulse.com.br ou procura a página no facebook.

Se precisar fazer alguma coisa no câmbio do C4 Grand Picasso que comprei, voltaria lá tranquilamente.

Abs!