C4-Clube.com

Fala hanz! As novidades estão meio em off pois estou entrando em férias e só volto fim de janeiro, aí ficaremos meio parados, por hora!

Quanto ao consumo, com ele original, fazia algo entre 9 e 10, mas nunca chegando na maior média na cidade. Na estrada cheguei a 16km/l, mas andando a 110km/h.

Depois do remap, to fazendo 12 na cidade, e na estrada, com ar, tiro média de 14 com um litro...

Quanto às ruas de paralelepípedo, ele sacoleja, mas não incomoda (eu gosto de carros firmes)

Olha só quem acabou de integrar a lista de peças a serem instaladas! Até o fim do mês tem coisa boa ein!

Adoro essas rodas*

Que carro lindo, meu Deus.
Parabéns, deve torcer o pescoço de muita gente na rua!

Parabéns! Vou acompanhar!

Top top top... Estou acompanhando o projeto.

Pessoal, fds foi dia de track day, e levei nosso pequeno para acelerar no habitat dele! O dia estava bem quente, e foi minha primeira experiência de pista com esse carro, não podendo, assim, retirar todo o potencial do monstrinho! Como resultado final, cheguei ao tempo de 1:46,2, tempo que será melhorado nas próximas edições.

O que observei do carro:
- ele desenvolve muito rápido, ganhando velocidade de uma forma muito bacana, dentro das limitações dele (litragem, escape restritivo e turbina pequeno);
- muito comunicativo com o motorista, mostrando a cada erro de saída uma espalhada razoável e em curvas de alta uma traseira solta (um dos meus medos, não estava acostumado com isso);
- tem, depois do upgrade para os 302mm, um freio poderoso, que aceita ser largamente abusado, mas que cobra seu preço depois de algumas voltas quentes, como todo freio de uso civil, precisando, assim, de aeroquips, fluido de competição e dutos para ventilação num futuro não muito distante;
A suspensão, com molas H&R, se mostra muito boa, mas um pouco mais de carga nos amortecedores originais me parece recomendado;
- o câmbio aguenta bem a pancada, mas os coxins não foram tão felizes assim, ouvindo, em reduções de marcha mais animadas, uma batida seca, necessitando de coxins de câmbio em PU, os quais já foram comprados e estão em via de ser instalado. Ainda nesse quesito, encomendei um short shifter para este carro, onde replicaremos a peça e venderemos posteriormente em solo nacional.

Seguem algumas fotos, e o link para o vídeo com as voltas que virei o meu melhor tempo, para alegria da galera!

Vídeo:
http://youtu.be/Dm-tCgQhwIE

Grande rapaziada!

Depois de um tenebroso inverno (não, pera!), voltamos ao mundo das modificações com mais uma pra lista! As rodas, FINALMENTE, ficaram prontas!

O processo de adaptação foi simples, arrancando os cubos e discos para passar de 4x108 para 5x108, e um embuchamento nas rodas, passando de 5x114,3 para 5x108. Como foi calculado antes, as rpdas de 18"×8", de offset +30, e com pneus 225/35 18, não pega em nada, além de não alterar a "maciez" do carro.

Depois da sensação de trabalho bem feito, a segunda que tove foi referente à balança. Entre a troca do jogo de rodas e pneus, deixamos o carro cerca de 10kg mais leve, além de ter maior superfície de contato com o solo. A sensação, no volante, é aue estou dirigindo um carro com aros 13" e pneus linguiça! Hehehe

Como podem perceber,as colunas de porta (blackouts) e a coluna A tiveramseu revestimento trocado de preto fosco para black piano.

Agora, ao que interessa!















Por fim, a quem interessar, vendo as rodas originais do DS3, com pneus 205/45 17", Dunlop Sport Maxx, com 5k km rodados

Muito bacana cara!!
Parabéns pelo carro!

Abração

Acompanhando marica!


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