C4-Clube.com

Bem que poderiam ter colocado o mesmo sistema de bancos traseiros no Aircross. Muito mais fáceis de rebater e o movimento longitudinal é muito bom pra aproveitamento de espaço. Muitos não gostam mas este painel central é lindo e a posição do câmbio também acho ótima na C3 Picasso.

Queria os frisos laterais no Aircross...

Eu já gosto do Painel do AIRCROSS,'será o mesmo do C3 (novo) e do DS3, o volante tem uma pegada legal, os acabamentos em aluminio escovado junto com couro ficou fantastico.

Pensando entre C3 Picasso e C3 ARICROSS, o unico detalhe que espero ainda ver que nao foi muito bem definido
e a porta traseira sem o estepe como vai ficar o desenho dela...no Aircross ao local da placa e deslocado do centro e no Picasso fica no meio.

Em um passeio a Santos com o ARICROSS da (M.A) ela me pediu para dar uma olhada no portamalas se tinha alguma coisa solta quando fui verificar que o espaço para o estepe já esta feito hoje ocupado por uma peça de espuma onde é encaixada as ferramentas (Macaco e triangulo) o fundo falso do carro com suportes em espuma e rigido perfeito por que nao tem coisa mais feia que com o passar do tempo o carpete do portamalas ficar com a marca do estepe nele....muito comum nos carros nacionais.
Nao consegui achar nenhuma fonte de barulho lá a nao ser o acabamento plastico da porta traseira sera????
mas nada que sua remoçao e aplicaçao de espuma nao resolva...

Resumindo sobre o nivel de ruido do AIRCROSS, achei fantastico dentro do carro realmente é um silencio absurdo
já tive VTR com acabamento (françes) bem diferente dos C4 fabricados na Argentina e fiquei maravilhado.
o nivel de ruido do motor dentro do carro bem baixo 'so se notando apartir de 3.500 a 4.000 giros
com relaçao a acabamento e ruido para min um dos melhores carros da CITROEN com já falei bem melhor que o do C4 Hatch (Argentino).

depois vou relatar da experiencia em dirigir o carro,

Abraços.

Realmente o silêncio a bordo é notável. Sobre o barulho é alguma coisa na tampa e percebo que ele aparece quando chove. Desconfio que o barulho tem origem no atrito do pino que tem na tampa e a borracha do suporte do estepe, mas vou continuar procurando até resolver, porém é um barulho que vai e vem então fica difícil identificar a fonte.

Também acho o painel do Aircross bonito mas o da C3 Picasso francesa parece mais requintado. Já aposição da alavanca do câmbio no Aircross não é ruim, mas na posição que é na francesa é muito melhor. Quem já dirigiu Doblò sabe.

Bicudo,
Olha a C3 Picasso nacional: http://carplace.virgula.uol.com.br/flag ... -disfarces

Abraços,

Dificil comentar essa porta traseira....tem algums detalhes que gostei e tem outros que nao....
mas vamos esperar para ver ao vivo...como fica o conjunto do carro.

abraços.

Acho difícil é engolir esta tampa traseira. No Aircross está tudo no lugar, já neste é nítido que falta alguma coisa.

Uma coisa que gosto no Aircross é o som: o bluetooth funciona muito bem e o rádio tem acesso à agenda do cel, últimas ligações feitas, recebidas e perdidas. Já estou no meu terceiro som com esta função e os outros dois não eram assim. Muito bom.

Estou com o Aircross Exclusive há poucos dias, mas já rodei 1000km nele, acho que já dá pra ter uma noção:

1 - O design é fascinante, não só pelo apelo pseudo crossover, mas pelas linhas retas, interior luxuoso e bem acabado e parabrisa panorâmico. Quem gostou do Kia Soul, vai achar lindooo... No meu caso, comprei um C4 e quando fui buscar vi o Aircross...Enlouqueci e tive que mandar cancelar a compra do C4, seguro etc... Racionalmente o C4 tem melhor custo benefício, mas o Aircross tem um apelo visual muito forte. Sim, você vai chamar atenção na rua, muita. Sim, você vai ficar olhando pra ele o dia inteiro quando comprar.

2 - Em conforto é nota 10, posição elevada, manobras fáceis e ágeis, visão excepcional, exceto na traseira, onde o sensor de estacionamento se mostra útil. O sistema de som é fantástico e o isolamento acústico total, dá até medo de não ouvir o que se passa lá fora quando necessário...

3- O motor realmente não dá muita conta do peso do carro. As ultrapassagens têm que ser folgadas, o carro não desenvolve rápido. Esse ponto me decepcionou um pouco, foi uma surpresa ruim, pois eu não pesquisei antes. Comprei por amor à primeira vista...

4 - Estabilidade excelente até 110Km/h, achei um bom índice para um carro tão alto e de linhas retas nada aerodinâmicas. Satisfeita nesse item, pois não corro, ando sempre com bebê e crianças no fundo...

5 - Combustível... Questão delicada... O meu tá fazendo 9,9 Km/l , na gasolina, na estrada com asfalto impecável... Mas acho q compensa...

6 - Custo X benefício: O preço fica alto se quiser todos os mimos. O meu, que tem com todos os opcionais disponíveis exceto o GPS, saiu por R$ 66.700,00... Só a versão Exclusive tem ABS.

7 - Achei absurdo um carro desse porte NÃO ter:
* Todos os vidros com um toque e fechamento automático na chave. Que pãodurice inútil!!
* Versão 2.0
* ABS e airbags de série
* Rodas ARO 18, que ficariam bem mais harmoniosas dada a altura (para mim é o único defeito estético nele)

8- Defeitos bobos, que não me aborreceram: Freio de mão baixo, falta de porta trecos eficientes, falta de identificação da porta aberta (não fala qual)...

Realmente a função um toque e o fechamento ela chave é inaceitável que não seja item de série.

Na concessionária me pediram R$300,00 pra instalar, mas ainda não fiz. Queria descobrir se não e só uma função desativada na central. Se for isto, só pra ativar 300,00 é muito caro.

Mto esse topico!!!

Ja fiz 2 test-drives no aircross, o carro tem um design externo e interno espetaculares (na versao exclusive)..

O desempenho, no meu caso, venho de carros 2.0 entao obviamente senti uma falta de folego principalmente em arrancadas...

Outra mancada fortissima foi nao ter lancado de cara a versao automatica, mas algo que como o Kamika ja falou, sera lançado entre junho/julho conforme me mostraram na concessionaria um folder contendo esse novo pacote automatico provisoriamente chamado de "maxi", q alem do cambio vem alguns mimos a mais...

Pra mim o ideal dos mundos seria o q ja foi falado aki, motorizacao 1.6 turbo da bmw e cambio 6 marchas (ambos ja utilizados no peugeot 3008 e futuramente no 408 griffe)

BICUDO escreveu:Nao consegui achar nenhuma fonte de barulho lá a nao ser o acabamento plastico da porta traseira sera????
mas nada que sua remoçao e aplicaçao de espuma nao resolva...

Bicudo,

Estava com um rangido na tampa traseira também e achava que era o suporte do estepe que fazia o barulho, mais precisamente o pino que tem na tampa e a borracha do suporte, mas analisando melhor vi que não era ali. Retirei a cobertura de plástico (que é forrada com manta por dentro) e o barulho vinha da fechadura. Ela tem uma capa plástica que ficava atritando contra a lata da tampa. Retirei uma saliência que tinha nesta capa e apertei bem os dois parafusos. Fim do barulho.

Abraço,

sias escreveu:

BICUDO escreveu:Nao consegui achar nenhuma fonte de barulho lá a nao ser o acabamento plastico da porta traseira sera????
mas nada que sua remoçao e aplicaçao de espuma nao resolva...

Bicudo,

Estava com um rangido na tampa traseira também e achava que era o suporte do estepe que fazia o barulho, mais precisamente o pino que tem na tampa e a borracha do suporte, mas analisando melhor vi que não era ali. Retirei a cobertura de plástico (que é forrada com manta por dentro) e o barulho vinha da fechadura. Ela tem uma capa plástica que ficava atritando contra a lata da tampa. Retirei uma saliência que tinha nesta capa e apertei bem os dois parafusos. Fim do barulho.

Abraço,

Sias...que legal...assim que der vou olhar tambem....Dica já anotada....heheheh