C4-Clube.com

Embora eu tenha achado o Veloster muito caro pelo que oferece, eu fui ver na CSS, não posso negar que, no Brasil, se compra carro pelo Status. Muito dificilmente alguém compra um carro, de rua, para dar pau o dia inteiro, senão compraríamos protótipos.

O Veloster, na minha opinião está na categoria Status, e não Performance, embora a propaganda e o conceito tentam dizer o contrário, e para quem quer Status ele se presta bem, pois a maioria é leigo, e para esses o carro impressiona.

Então não dá pra julgar, tem gente que foi enganada, e tem gente que quer Status e não se importa em gastar, e tem gente que entende um pouco mais de carro e simplesmente não compra. Quem se sentir enganado que procure os seus direito, e é o que está fzendo o Ministério Público apurando as propagandas da CAOA.

Enfim, basta saber em que categoria você quer estar.

Pra galera que quer exclusividade, nem tá tão exclusivo assim. Aqui em Brasília, tá que nem bunda: todo mundo tem. Já vi vários pretos e prata.

Vou ter que dar o meu pitaco também...


Meu na boa, o tal do Veloster é bonito, (.) ponto, é fraco é, é caro, sim também é. Qual o problema nisso? Gol é uma jossa e é caro também! Ou alguém aqui acha que pagar 30 mil reais em um carro é algo barato? É barato para os trouxas dos Brasileiros que pagam esse absurdo em carros que com o mesmo valor em outros países comprariam Mustangs, Camaros, Civics e muitos outros de nome e valor. Aqui o problema é generalizado, não é somente com o Veloster, vai do mais barato ao mais caro, a lógica é a mesma.

Se formos mais longe, vamos até mesmo sair do âmbito dos automóveis e iremos para outros demais setores da economia para não dizer todos onde os valores cobrados por qualidade inferior são abusivos.

Mas voltando ao Veloster e fugindo do problema crônico da gananciosa economia nacional e fechando os olhos para qualidade, preço e etc... Quem tem comprado o Veloster tem comprado porque de uma forma ou de outra este é praticamente o último e único "novo" carro vendido no Brasil com apelo esportivo, mesmo todos aqui sabendo que de esportivo ele só tem o visual.

Estamos mal servidos, essa é a verdade, tirando os últimos carros de baixo custo tidos como esportivos e acessíveis temos o que? VTR, C30, Impreza? O que mais? Mais nada... resultado: Ótima fatia de mercado para se explorar, é o que a CAôA tem feito e feito muito bem.

ao meu ver o único esportivo (no visual, suspensão e motor) zero KM vendido por menos de 100mil é o Civic SI.

pq quem compra esportividade só pelo visual, então compra o palio sporting q tem faixas pretas, escape com 2 ponteira... cintos vermelhos... rodas... e anda mais q o veloster...

O segredo das vendas do Veloster é qele encanta ao olhos com o interior moderno, estilo "cockpit", com tela e isso e aquilo. Outro PARECIDO é o New Fiesta, mas nao enche tanto os olhos. Quando se entra num Civic, num Focus, sao carros que as versoes mais caras beiram os 80 do Veloster, mas sao uns Gols por dentro. Nisso que a Caoa se deitou.

fmiglior escreveu:ao meu ver o único esportivo (no visual, suspensão e motor) zero KM vendido por menos de 100mil é o Civic SI.

pq quem compra esportividade só pelo visual, então compra o palio sporting q tem faixas pretas, escape com 2 ponteira... cintos vermelhos... rodas... e anda mais q o veloster...

Esse tipo de carro é patético, tem todos esses acessórios "esportivos" mas o motor/cambio é idêntico, no máximo alteram algo na suspensão. O mais engraçado é que eles normalmente andam menos devido ao peso extra, conforme li em algumas reportagens da Car and Drive.

Bem, já dei minha opinião sobre o Veloster. Não gostei, mas dá para negar que o visual é interessante e moderno. O problema é a propaganda enganosa com relação ao motor, farol, etc, de resto, parabéns a Caoa que está sabendo explorar esse mercado.

Agora quanto a qualidade do C4 eu mesmo me decepcionei com os barulhos internos, suspensão e com o acabamento, já fui umas 10 vezes na CSS para corrigir alguma coisa, então, não posso falar muito bem da Citroen, e da revenda então essa quero distância. E ainda não resolvi tudo, e olha que está com 5mil Kms.

Digo que, se o Veloster fosse um pouco maior, e ficasse na faixa dos 60mil, eu compraria.

Para pagar entre 80mil e 100mil tô partindo pra um SUV.

Ontem vi um veloster e entendi o que o pessoal postou sobre seus adquirentes:

O sujeito era, digamos, "de porte" e literalmente se espremia ao lado de uma loura que também não era das menores. Resultado: ao saírem do carro pareciam o Sr. incrível:



Desse jeito o motor de cerato não agüenta. Fiquei imaginando a atendente na Hyundai:

- sim, entendi, o Sr. quer encomendar um veloster...bem, o senhor precisa comparecer na concessionária, fazer um depósito simbólico de 90 mil reais e preencher um formulário. Mas primeiro me informe: o senhor pesa quanto?

Nessa faixa de 80 a 100 mil eu esperaria o lancer, que, mesmo 2.0 sem turbo já dá uma brincadeira com os 160 cv.
http://www.revistatorque.com.br/index.p ... Itemid=194

Se o Lancer fosse AWD valeria a pena.... acho muito caro pelo cabamento interno... sei la.. desanimo de comprar carro, principalmente zero, nesse pais...

O carro que eu quero ainda nao existe no Braza.... Hatch com cambio DSG....

Se daqui 2, 3 anos nao chegar nada decente na terrinha vou ter que mandar um Subaru usado mesmo rs.

Vamos ver...

JohnZaccardi escreveu:Se o Lancer fosse AWD valeria a pena.... acho muito caro pelo cabamento interno... sei la.. desanimo de comprar carro, principalmente zero, nesse pais...

O carro que eu quero ainda nao existe no Braza.... Hatch com cambio DSG....

Se daqui 2, 3 anos nao chegar nada decente na terrinha vou ter que mandar um Subaru usado mesmo rs.

Vamos ver...

Eu achei a mesma coisa quando entrei num jetta, é osso viu ! Vou comprar um palio sporting seguindo a sugestão acima. Isso prá quem anda num picanto é só luxo.