C4-Clube.com

eduardoapena escreveu:Mas os pneus cheios além do recomendado não diminui a aderência?
E o desgaste da banda não fica irregular?

Pelo contrário, o carro gruda mais porque o pneu não dobra. O pessoal em Track Days usa a calibragem bem acima do manual. Já ouvi de piloto que corria em Interlagos (fazem muitos anos, acho que era paulista de marcas onde usam compactos nacionais preparados para pista) que na chuva usava 52 libras para os sulcos não "fecharem" e ocorrer a aquaplanagem.

Onde a calibragem alta perde aderência é fora do asfalto como estradas de terra, grama ou barro, pq neste caso a área de contato aumenta ganhando tração em um piso de baixo atrito. Como a velocidade (e a aderencia) é mais baixa, não tem o problema do pneu dobrar.

O problema da calibragem alta é que vai proporcionalmente perdendo conforto em pisos ruins, paralelepipedo, etc. Por outro lado ajuda a evitar rodas amassadas e cortes ou bolhas nos pneus.

Se não me engano os VTRs vinham com etiqueta de 35psi. Minha Xsara Break com roda 14 perfil alto é 32psi. Xsara Hatch do meu irmão com rodas 15, 36psi.
Acho que equipe de engenheiros estágiarios da PSA Mercosur baixou a calibragem para 30psi para minimizar as reclamações de "dureza" do carro, mas na minha opinião ficou baixo demais. Pode-se usar 35/36 libras sem medo de desgate irregular. Já rodei mais ou menos uns 10.000km com 36psi e não há sinal de desgate excessivo no centro da banda.
Agora estou com 38 na frente, vou experimentar mais um pouco para decidir se mantenho ou volto para as 36.

Valeu Arr!

Exatamente Arr... sou da mesma opiniao.. acho que os estagiarios da PSA BR colocaram 30 pra compensar as batidas secas da suspensão... no 307 (praticamente mesma estrutura) era 35 na porta... enfim.

Falando nisso, como anda os amortecedores traseiros do 307 no seu C4? Continua uma maravilha ou teve algum efeito placebo inicial? rs.

Abraço.

JohnZaccardi escreveu:Exatamente Arr... sou da mesma opiniao.. acho que os estagiarios da PSA BR colocaram 30 pra compensar as batidas secas da suspensão... no 307 (praticamente mesma estrutura) era 35 na porta... enfim.

Falando nisso, como anda os amortecedores traseiros do 307 no seu C4? Continua uma maravilha ou teve algum efeito placebo inicial? rs.

Abraço.

Opa, continua ótimo. Claro que a suspensão não ficou o máximo da perfeição, ainda dá uma pancada seca de vez em quando. Mas de 0 a 10 eu diria que foi de 2 para 8.
Sinto satisfação cada vez que saio com o carro ou faço uma curva mais animada. Sem contar o conforto de não ter mais aquela impressão de gangorra.

Se voce tirar o amortecedor traseiro e comprimir/expandir com as próprias mãos percebe na hora que a calibragem não está certa nem pra carro 1.0.

"Se voce tirar o amortecedor traseiro e comprimir/expandir com as próprias mãos percebe na hora que a calibragem não está certa nem pra carro 1.0"

MOTHER OF GOD!!!!

Que MEDO!

Preciso me organiza pra trocar isso...

O amortecedor do 307 da minha namorada está com 40mil km rodado ja... caso contrario iria roubar (ela vai vender) rs..

Abs

a dica é baixar minima coisa o carro, assim força mais o amortecedor, mas nem chega a dar final de curso.. fica macio e seguro

PS:
quem falou pra vocês que o VTR é francês?
o VTR desde 2006 é uruguaio...( montado lá )

É para postar em pérolas do c4 clube isso? hehe

Uruguaio!?!?.... VTR?... Montado?....

Gente, vcs já pegaram o chassi de um VTR e viram o q significa aquelas letras e números?

VTR2008 escreveu:É para postar em pérolas do c4 clube isso? hehe

Apoiado.... heheheheh

issoVicia escreveu: quem falou pra vocês que o VTR é francês?
o VTR desde 2006 é uruguaio...( montado lá )

Ops!!! Esta doeu.

Abs.