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do problemático ou do "consertado"?

Eu gostaria de ver imagens do antes e depois. será que você poderia por as fotos ai pra gente Pedro H ?
Valeu,

Segue a imagem do problematico



O que eu fiz foi basicamente cortar um "gomo" do batente. Entretanto ao fazer isto, nao temos mais como prender o guarda-pó no batente, o que tive que fazer foi prender o guarda pó direto no suporte do amortecedor, ele entra com pressão por dentro.

Aqui seria a forma certa de resolvar, com os grampos que citro do Brasil não fornece.

Exelente foto Pedro H!!!

O VTR que compramos tem estes ruidos na suspensão traseira.

Pessoal, o meu carro começou a fazer o clock clock do batente caído, fui verificar o amortecedor e lá estavam eles pendurados expondo a haste do amortecedor.
O cara da independance foi super gente fina, explicou que não precisaria trocar o batente pois ele está novo, e instalou as duas presilhas, uma em cada batente.
Acabou o problema.
E o melhor, foi na base do 0800 hehehe (meu carro não tem garantia).
É só ir lá, que ele coloca o grampinho na hora, não precisa desmontar nem a roda do carro.
Foi na independance de São Carlos-SP. Quem quiser liga lá e pede pra falar com o chefe da oficina, que ele explica onde conseguir o grampo (se vc morar longe). Segundo ele os C4 atuais já estão vindo com o grampo de fábrica. É o mesmo grampo que o amigo utilizou nas fotos.
abrax

jean_seliga escreveu:Olá a todos, eu comprei meu c4 hatch no início de junho de 2010, ele hoje está com 10.000 km rodados e já está com problemas na suspensão, é um barulho incômodo que parece que alguma coisa está solta na suspensão dianteira dos dois lados parecendo um carro velho, parecem barulho de latas batendo , como é que pode um carro com 10.000 km rodados apresentar problemas na suspensão? acho um absurso vou levar agora na revisão dos 10.000 e reclamar...

infelizmente é o ponto fraco desse belo carro,é uma pena.

Ja disse aqui que na revisao dos 10mil pedi a troca dos amortecedores traseiros e como ficou mto melhor o comportamento da suspensao traseira, mas continuei a achar que a "estabilidade" do carro continuava nao me satisfazendo.
Depois de algumas analises sobre o comportamento da suspensao dianteira resolvi agora com 15 mil km , pedir a troca dos dianteiros e a "famosa" intervencao das buchas do eixo de torcao traseiro e Voila o carro eh outro. Isso nao eh uma forca de expressao mas um realidade sensivel, Nunca desde que comprei o carro , tive uma sensacao tao agradavel em dirigir o carro por estas mal cuidadas vias de Juiz de Fora . Acabaram os socos na suspensao traseira , os "pulos" da suspensao dianteira q nao copiava do terrenos ondulado e a dianteira "boba" em curvas rapidas.
Detalhe todo a servico feito com a cobertura da garantia do carro mesmo fora da quilometragem de revisao ( o que nao aconteceu com um NCivic quando precisei de uma intervencao fora das revisoes - a mao de obra foi cobrada mas nao as pecas) .
Uma pergunta fica : O que tera acontecido para que meu carro com uso extremamente regrado , com um ano de uso e apenas 15 mil km , ja precisou trocar os quatro amrotecedores originais?

Agora com proximos 100% de satisfacao ao dirigir o C4 abracos a todos.

Provavelmente o que aconteceu foi que o controle de qualidade argentino falhou, mais uma vez...
Ou talvez a citroen tenha calculado mal a calibragem dos amortecedores, como fizeram com os batentes traseiros que despencam, e corrigiram com recall branco...
abrax