C4-Clube.com

Mais alguns abastecimentos:

133,4 km com 7,74 m³ => 17,235 km/m³ (estrada)
74,5 km com 5,88 m³ => 12,670 km/m³ (estrada)
49,0 km com 4,91 m³ => 9,980 km/m³ (cidade)
128,3 km com 8,83 m³ => 14,530 km/m³ (estrada)
83,8 km com 4,35 m³ => 19,264 km/m³ (estrada)
83,0 km com 10,03 m³ => 8,275 km/m³ (cidade)





Acumulado:
7049,2 km com 592,24 m³ => 11,903 km/m³ (cidade/estrada)

Mais alguns abastecimentos:

140,6 km com 7,91 m³ => 17,775 km/m³ (estrada)
99,5 km com 9,26 m³ => 10,745 km/m³ (cidade)
123,8 km com 10,24 m³ => 12,090 km/m³ (estrada)
141,4 km com 9,54 m³ => 14,822 km/m³ (estrada)





Acumulado:
7.554,5 km com 629,19 m³ => 12,007 km/m³ (cidade/estrada)

Fica a pergunta, pra você foi um excelente negócio?
Diga um resuminho ae! Abs!

Mais alguns abastecimentos:

140,7 km com 8,57 m³ => 16,418 km/m³ (estrada)
54,7 km com 4,91 m³ => 11,141 km/m³ (estrada)
55,1 km com 5,50 m³ => 10,018 km/m³ (cidade)
123,2 km com 10,04 m³ => 12,271 km/m³ (estrada)
105,9 km com 8,63 m³ => 12,271 km/m³ (estrada)
120,3 km com 8,38 m³ => 14,356 km/m³ (estrada)
93,3 km com 7,49 m³ => 12,457 km/m³ (estrada)
90,0 km com 9,31 m³ => 9,667 km/m³ (cidade)
55,6 km com 5,82 m³ => 9,553 km/m³ (cidade)
95,8 km com 10,18 m³ => 9,411 km/m³ (cidade)
106,9 km com 9,56 m³ => 11,182 km/m³ (estrada)

Acumulado:
8.596,0 km com 717,58 m³ => 11,979 km/m³ (cidade/estrada)

Weelulz escreveu:Fica a pergunta, pra você foi um excelente negócio?
Diga um resuminho ae! Abs!

Weelulz, quando eu estiver com um pouquinho mais de tempo, faço um relato detalhado.
Por enquanto, está sendo um bom negócio.

Abraço.

Ainda agurdando rsrs!

Bom gente segue o meu relato sobre GNV.

Eu já tive um Celta 1.0 com GNV que eu rodei uns 120mil km com ele e depois dei ele de presente para minha mãe e atualmente ele está com 195mil km rodados. Depois comprei um Classic 1.0 0km e tbm coloquei GNV no dia seguinte que saiu da CSS. Além disso eu tenho vários amigos com GNV nos carros, tem tudo que é modelo até Pagero com GNV, enfim...

Atualmente no meu C4 eu não vou colocar GNV!

Na minha opinião o GNV é uma questão crítica de economia que se justifica se a pessoa precisa fazer essa economia e roda pelo menos 30mil por ano (que é justamente o caso do nosso amigo que criou o tópico)

Ressalto algumas coisas que foram ditas aqui e outras que foram esquecidas.

Pontos positivos:
- economia no valor do IPVA;
- economia no abastecimento;
- menos emissão de poluentes;

Pontos Negativos:
- vc carrega 90kg (peso de uma pessoa grande) a mais no teu carro o tempo todo;
- desgaste prematuro de todo conjunto de suspensão;
- troca de velas e cabos de vela a cada 20mil km, mais ou menos;
- o SEGURO FICA MAIS CARO e o aumento é desproporcional ao valor do kit;
- perde potência, mesmo colocando centrais avançadas vc perde potência;
- perde mala, mesmo sendo um sedan vc perde de 120litros até 200litros, dependendo do tamanho do kit;
- diminui muito a autonomia do carro;
- desvalorização na hora da revenda;

Enfim, eu usava o GNV no Celta porque eu iria ficar com ele muito tempo e era o carro que eu dividia com meu irmão então o bixo rodava todo dia e rodava muito, esses 120mil km fora rodados em 3 anos, ou seja, o carro rodava média de 3.333km por mês, troca de óleo era a cada 45 dias, enfim... o GNV nele foi uma economia absurda.

No Classic eu tbm coloquei pq na época eu morava no Rio e trabalha quase em Maricá, ou seja, rodava 90km por dia... entreguei ele com 14 meses de uso com 35mil km rodados e isso aconteceu por outros motivos que não tem nada haver com o carro ou com o GNV.

Atualmente eu comprei o C4 2.0 Automático e no meu caso nem a ecnomia vale a pena, pois estou rodando menos de 1.000km por mês no meu caso eu devo fazer 10mil km por ano e mesmo com a economia do IPVA e dos abastecimentos vai demorar 2 anos para eu "empatar" com os gastos (instalação do KIT, seguro mais caro, velas e cabos, etc), só depois disso que começo a ter lucro. Lembrando que esse tempo todo estarei com menos mala, meos desempenho e abastecendo a cada 80km. Sendo que eu não vou ficar mais de 2 anos com o carro, portanto, nem o lucro futuro eu terei.

Portanto, para o meu caso, atualmente, não vale a pena. Dos carros que eu tive e dos amigos que tem posso dizer que o GNV não vai te dar grandes dores de cabeça, exceto se vc colocar em lugares sem procedência... tem lugar que instala GNV por R$ 1.500,00, não tem como isso prestar gente. Fora isso o GNV é confiável, só tem que fazer as revisões a cada 4 meses, que depois que sair da garantia custa em média R$ 100,00 (outro gasto).

Para quem roda mais de 30mil km por ano e está preocupado em economizar É UM BOM NEGÓCIO SIM. Mas se vc faz questão do desempenho, se abastecer a cada 80~90km (nos casos de cilindros de 10m³) é um problema, se precisa usar tua mala frequentemente e precisa de espaço ou se vc troca de carro com em até 2 anos, não acho que vale a pena.

Espero ter contribuído.

Abs,

Como fica o step e o macaco que fica abaixo do step no caso de um c4 hatch estou pensando seriamente em instalar um g5 mas fica a duvida de como ser instalado no porta malas sem que eu leve um sufoco para tirar e por step e macaco que fica abaixo do mesmo!

yourcasperbr escreveu:Como fica o step e o macaco que fica abaixo do step no caso de um c4 hatch estou pensando seriamente em instalar um g5 mas fica a duvida de como ser instalado no porta malas sem que eu leve um sufoco para tirar e por step e macaco que fica abaixo do mesmo!

Thiago,

Tbm gostaria de saber como ficou o espaço na mala, teria como postar fotos? vc ainda tem o carro, poderia dizer relatos, de se teve algum problema em relação ao gnv, vi que voce e de macae, sou de rio das ostras, onde vc instalou o gnv?

Interessante essa taxa de porcentagem do IPVA menor!