C4-Clube.com

Troquei a minha segunda passada.

A única coisa que perde é a hora.
O resto ficou 100%

Meu rádio é o original.
Esse negócio de desprogramar só se a bateria zeras por um longo tempo.
Tem vários comentários sobre a troca que não perde a programação.

kneotti escreveu:Troquei a minha segunda passada.

A única coisa que perde é a hora.
O resto ficou 100%

Meu rádio é o original.
Esse negócio de desprogramar só se a bateria zeras por um longo tempo.
Tem vários comentários sobre a troca que não perde a programação.

Troquei a minha tb. Essa tal de Willard durou só 1 ano e meio.
Comprei uma Heliar Racing 65A, pq a de 75A não cabia no espaço da bateria do C4 hatch.

A única coisa a ser reconfigurada foi a hora.

Não coube? No meu carro deu certinho.

Entra no site da Heliar e confere as medidas e compara com o espaço disponível.

Li que em todos os C4 modelo acima de 2010 (inclusive 2009/2010), cabe.

O teu é 2009/2009?

SE não me engano a Heliar Racing é um pouco maior mesmo... Mas não posso afirmar...

Eu coloquei a Heliar de 75A, mas não a Racing

Catalogo da Heliar

http://www.heliar.com.br/catalogo-de-aplicacao

http://www.heliar.com.br/files/pdf/AF_C ... _Baixa.pdf

Download lento... saravá...

A Heliar Free Série Especial (12+6 meses) é 244x175x175
A Heliar Racing (18+6 Meses) é 281x175x190

Ou seja.... é mais comprida e mais alta....

A Fre Série Especial que coloquei encaixa perfeito....

Heliar Racing 75 Ah
Comprimento x Largura x Altura (tudo em mm)

281 x 175 x 190

É maior, mas no meu carro coube na boa.

dacoregio escreveu:Não coube? No meu carro deu certinho.

Entra no site da Heliar e confere as medidas e compara com o espaço disponível.

Li que em todos os C4 modelo acima de 2010 (inclusive 2009/2010), cabe.

O teu é 2009/2009?

Não sei qual foi o modelo da bateria que o cara tentou colocar, sei que era Heliar, de 75A e não coube. Aí coloquei a racing de 65A mesmo já que não tenho nada instalado no carro que não seja original da fábrica.

Meu carro é 10/11.

A de 65 Ah ja serve mesmo. O meu também é todo original, mas eu prefiro usar bateria maior mesmo, pois quando a gente utiliza menos da capacidade máxima dela, estendemos a vida útil.

Na Parati usei um Delphi de 70 Ah (ela precisa de 36 Ah...) que durou de 2003 a 2008.
A que coloquei em 2008 também tem 70 Ah e ainda esta tudo bem com ela após 4 anos.

O povo coloca estas marcas baratas e duram 2 a 3 anos no máximo.

Bateria brasileira que presta são:

Delphi (só tem modelo estacionária agora - automotivo não faz mais)
Heliar
Bosch
Moura

As 3 primeiras são fabricadas pela mesma empresa, a Johnson Controls.
A AC Delco também é fabricada por ela, mas é de uma linhagem mais popular.

Todas as outras são de qualidade inferior.

Pessoal,

Fiquei na mão com a bateria ontem, no meu Hatch (2.0GLX Mecânico 2010/2010). Pedi um socorro elétrico do seguro e, após algumas tentativas, a chupeta funcionou. Estava a uns 900m de casa e dei algumas voltas por perto pra rodar um pouco antes de desligar o carro novamente. Chegando na garagem, desliguei e o carro voltou a ligar normalmente. Mas "apareceu" um problema.

O problema é que após a chupeta e rodando por perto, a direção ficou dura como se não tivesse direção eletro hidráulica. Fico desconfiado sobre o que possa ser, pois antes de a bateria arriar, a direção estava perfeita. A mudança brusca de algo que funcionava perfeitamente pra direção dura é que me assusta. Por essa razão acredito que o problema não deve ser simples como nível do óleo ou recall, nem a bateria propriamente dita.

Alguém pode ajudar?

Obrigado.

ps.: Olhei os tópicos relacionados com direção e não encontrei algo com essa relação de bateria e direção.