C4-Clube.com

Dtorres,

Ela controla a entrada do Nitro mexendo em ponto e combustível, mas para que a mesma seja progressiva você precisa de um controlador para o próprio sistema.

Sim, existe um ferramente que altera o funcionamento do pedal e faz que ele fique inclusive mais rápido que se o sistema fosse de cabos, estou importando este produto e assim que tiver um preço formado te aviso, OK ?

Abs,

dtorres escreveu:

mfo escreveu:

Breno Sperandio escreveu:Perguntei mais especificamente se este cabeçote com valvulas de inox que vc está preparando tambem tem um bom desempenho turbo.

Bruno,

Se você quiser o cabeçote para turbo eu faço para você, esse que está aqui vai ficar bom em ambos, mas se for para turbo ainda posso dar uma melhorada nele, mas o preço é o mesmo.

Abs,

Mfo, me fala uma coisa a PP controla Nitro Progressivo?

Meu cabeçote logo mais fica pronto, ai vou mandar instalar logo em seguida. Acho que o carro vai ficar uma m***a sem o devido acerto, pois o comando que peguei é bem bravo, se pá meu carro vai ficar mega esporrento!

Outra coisa, conhece alguma ferramenta que tira o lag do pedal?

Estava avaliando partir para uma FT400 mas o problema é que ela não controla a borboleta eletrônica do C4, tem um amigo que eta instalando e tá fudido da vida com isso.

Gostaria muito de partir para uma injeção programável.

mfo escreveu:Dtorres,

Ela controla a entrada do Nitro mexendo em ponto e combustível, mas para que a mesma seja progressiva você precisa de um controlador para o próprio sistema.

Sim, existe um ferramente que altera o funcionamento do pedal e faz que ele fique inclusive mais rápido que se o sistema fosse de cabos, estou importando este produto e assim que tiver um preço formado te aviso, OK ?

Abs,

Esse produto seria o Sprint Booster?

wishmann escreveu:

mfo escreveu:Dtorres,

Ela controla a entrada do Nitro mexendo em ponto e combustível, mas para que a mesma seja progressiva você precisa de um controlador para o próprio sistema.

Sim, existe um ferramente que altera o funcionamento do pedal e faz que ele fique inclusive mais rápido que se o sistema fosse de cabos, estou importando este produto e assim que tiver um preço formado te aviso, OK ?

Abs,

Esse produto seria o Sprint Booster?

Não, é de outro fabricante, mas acredito que o objetivo seja parecido, mas com grandes diferenças para melhor.

Abs,

Novidades?

Novidades marcelo?

Até o momento não.

Cabeçote foi feito um trabalho e montado com comandos Cat Cams e válvulas maiores, mas ainda não tive tempo de montar, mas é sempre assim, quando compramos novidades a loja sempre fica cheia de trabalho para que não possamos montar, rsrsrsrsrsrsrs

Estou com mais de dois meses de agendamento para instalação de injeções programáveis e Perfect Power e quem faz isso sou eu e mais um, ou seja, não temos tempo para o C4.

Abs,

28spawn escreveu:Novidades?

Para dizer que não mudei nada, coloquei as velas Iridium que chegaram, rsrsrsrs.

Abs,

Breno Sperandio escreveu:Novidades marcelo?

mfo escreveu:Até o momento não.

Cabeçote foi feito um trabalho e montado com comandos Cat Cams e válvulas maiores, mas ainda não tive tempo de montar, mas é sempre assim, quando compramos novidades a loja sempre fica cheia de trabalho para que não possamos montar, rsrsrsrsrsrsrs

Estou com mais de dois meses de agendamento para instalação de injeções programáveis e Perfect Power e quem faz isso sou eu e mais um, ou seja, não temos tempo para o C4.

Abs,

28spawn escreveu:Novidades?

Depois coloca uma foto do cabeçote ai!!!

Queria ver a adaptação das válvulas, pois pelo que vi e conversei com o preparador não tinha espaço para aumentar sem perder o comportamento dinâmico da sede.

Usou as válvulas do VTS? Estou atras do jogo de molas do VTS ou um jogo um pouco mais forte para poder subir o giro sem problemas de flutuar, já que estou com um comando bem agressivo.

Fala rapaz,

Usei as válvulas com as mesmas especificações das do VTS, como os comandos que estou usando tem o levante bem mais alto, as válvulas nas especificações do VTS ajudaram por serem mais "baixas" e não comprometem o curso final (Levante + Haste) na abertura das mesmas, quanto ao tamanho das válvulas (cabeça) a diferença entre as "originais" para as com as mesmas especificações do VTS são mínimas e nem foi preciso mudar a sede, somente um retrabalho mesmo.

Estou ansioso para ver o resultado final, mas ainda vou ter muito trabalho, pois quero medir o cabeçote refeito com os comandos originais, o cabeçote original com os comandos Cat Cams e por final quero medir os comandos Cat Cams e cabeçote retrabalhado.

Quero ter idéia de cada ganho, pois quando falamos com o cliente de custo x ganho tenho que ter todos os números e valores.

Abs,

dtorres escreveu:

mfo escreveu:Até o momento não.

Cabeçote foi feito um trabalho e montado com comandos Cat Cams e válvulas maiores, mas ainda não tive tempo de montar, mas é sempre assim, quando compramos novidades a loja sempre fica cheia de trabalho para que não possamos montar, rsrsrsrsrsrsrs

Estou com mais de dois meses de agendamento para instalação de injeções programáveis e Perfect Power e quem faz isso sou eu e mais um, ou seja, não temos tempo para o C4.

Abs,

28spawn escreveu:Novidades?

Depois coloca uma foto do cabeçote ai!!!

Queria ver a adaptação das válvulas, pois pelo que vi e conversei com o preparador não tinha espaço para aumentar sem perder o comportamento dinâmico da sede.

Usou as válvulas do VTS? Estou atras do jogo de molas do VTS ou um jogo um pouco mais forte para poder subir o giro sem problemas de flutuar, já que estou com um comando bem agressivo.