C4-Clube.com

Mandei MP com fotos do meu carro comparando as alterações.

Segue fotos comparando eibach+sachs e eibach+cofap:

eibach+sachs

eibach+cofap

Se reparar bem a trazeira fica pouca coisa mais baixo, mas a frente é visivelmente mais baixa. Com isso o carro fica mais inclinado para frente e por isso está raspando mais. Agora, que está mais bonito está...

Atualizando as informações sobre meu C4.
Levei numa oficina próxima ao meu escritório e conversei com o mecânico. O diagnóstico foi similar ao apresentado no Dedé: barras axiais e, talvez, bieletas. De quebra, necessário fazer balanceamento (estava precisando) e alinhamento. Deixei o carango lá, fui pro escritório e daí a 30min a moça me ligou passando o orçamento: quase 850 reais, de peças e mão-de-obra! Cacildis, quase caí pra trás... Não vou me lembrar dos valores individuais, mas cada barra axial custava quase 200 contos, cada bieleta mais de 100... Descobri uma loja no bairro Dom Bosco que só trabalha com peças para carros franceses. A barra lá (Bortec) custava uns 70, mesmo preço das bieletas... Aí veio "a descoberta", uma loja no Rio de Janeiro (Barra da Tijuca) chamada Rio Parts. Fui atendido pela Cláudia Zumba. O preço da barra axial Bortec 22,00. As bieletas Zap 22,00... Comprei um par de cada, sedex 28,00, no dia seguinte estavam em minhas mãos.

Aí foi só levar para instalar, balancear e alinhar. Tirando o susto do carro ter ficado preso no elevador (a corrente arrementou, tiveram que descer manual), tudo resolvido numa tarde.

SENHORES, O CARRO FICOU OUTRO. Nem lembrava que ele era assim quando novo... Recomendo fortemente a intervenção.

ealvim escreveu:Atualizando as informações sobre meu C4.
Levei numa oficina próxima ao meu escritório e conversei com o mecânico. O diagnóstico foi similar ao apresentado no Dedé: barras axiais e, talvez, bieletas. De quebra, necessário fazer balanceamento (estava precisando) e alinhamento. Deixei o carango lá, fui pro escritório e daí a 30min a moça me ligou passando o orçamento: quase 850 reais, de peças e mão-de-obra! Cacildis, quase caí pra trás... Não vou me lembrar dos valores individuais, mas cada barra axial custava quase 200 contos, cada bieleta mais de 100... Descobri uma loja no bairro Dom Bosco que só trabalha com peças para carros franceses. A barra lá (Bortec) custava uns 70, mesmo preço das bieletas... Aí veio "a descoberta", uma loja no Rio de Janeiro (Barra da Tijuca) chamada Rio Parts. Fui atendido pela Cláudia Zumba. O preço da barra axial Bortec 22,00. As bieletas Zap 22,00... Comprei um par de cada, sedex 28,00, no dia seguinte estavam em minhas mãos.

Aí foi só levar para instalar, balancear e alinhar. Tirando o susto do carro ter ficado preso no elevador (a corrente arrementou, tiveram que descer manual), tudo resolvido numa tarde.

SENHORES, O CARRO FICOU OUTRO. Nem lembrava que ele era assim quando novo... Recomendo fortemente a intervenção.

Amigo,tb sou de bh,e estou querendo uma oficina especializada em PSA,fazer revisões na citroen tá muito caro!onde é a oficina no dom bosco?
Não sei se esse era o seu problema,mas meu VTR quando entro em curvas com buracos parece ate que tem algo solto,dá pra sentir muito no volante,até um barulho...
abs

pvdutra escreveu: Amigo,tb sou de bh,e estou querendo uma oficina especializada em PSA,fazer revisões na citroen tá muito caro!onde é a oficina no dom bosco?
Não sei se esse era o seu problema,mas meu VTR quando entro em curvas com buracos parece ate que tem algo solto,dá pra sentir muito no volante,até um barulho...
abs

Cara, essa loja do Dom Bosco é só venda de peças. Chama BH Parts, se me lembro bem.
Meu carro fazia barulho de coisa solta na frente toda vez que passava em pé-de-moleque, rampa frisada de garagem, pavimentação irregular, etc. A troca das barras axiais da direção + bieletas resolveu o problema. Acho que para ficar 150% bom mesmo, tem que trocar os amortecedores dianteiros por algo decente. Fiz isso nos de trás. Vieram uns Sachs Argentinos fudidões, coloquei Cofap Turbogás (para 307) e resolveu. Mas como o seu é VTR, não deve ter esse problema...

Pessoal,

Estive pensando em elevar a suspensão em alguns centímetros com intuito de absorver um pouco o impacto em ruas de pedra por exemplo..
se for pegar o Gol Rallye, Sandero StepWay, Ideia Adventure tem a suspensão elevada justamente para melhorar nesses tipos de chão..

Alguem ja fez isso? Colocar molas + amortecedores que elevem a suspensão do c4? Eu até prefiro mais alto.. hehe

Talvez eu esteja falando besteira, mas foi uma ideia que surgiu poderia melhorar.
Abraço.

daniel.mattos escreveu:Pessoal,

Estive pensando em elevar a suspensão em alguns centímetros com intuito de absorver um pouco o impacto em ruas de pedra por exemplo..
se for pegar o Gol Rallye, Sandero StepWay, Ideia Adventure tem a suspensão elevada justamente para melhorar nesses tipos de chão..

Alguem ja fez isso? Colocar molas + amortecedores que elevem a suspensão do c4? Eu até prefiro mais alto.. hehe

Talvez eu esteja falando besteira, mas foi uma ideia que surgiu poderia melhorar.
Abraço.

Hummmm.... Eu não faria isso. Procure amortecedores e molas mais firmes que já devem ajudar, mas não eleve a altura. O problema de elevar o carro é que as suspensões, principalmente dianteiras, deixam de trabalhar na geometria ideal. Você pode ter problemas de cambagem e alinhamento sem contar a perda de estabilidade na estrada. A maioria dos carros no Brasil já são elevados em cerca de 2cm em relação aos projetos originais.
A solução mais simples e de melhor resultado na minha opinião, é usar pneus de perfil mais alto, até mesmo usando rodas de aros menores (para manter o diâmetro externo) se for o caso.

daniel.mattos escreveu:Pessoal,

Estive pensando em elevar a suspensão em alguns centímetros com intuito de absorver um pouco o impacto em ruas de pedra por exemplo..
se for pegar o Gol Rallye, Sandero StepWay, Ideia Adventure tem a suspensão elevada justamente para melhorar nesses tipos de chão..

Alguem ja fez isso? Colocar molas + amortecedores que elevem a suspensão do c4? Eu até prefiro mais alto.. hehe

Talvez eu esteja falando besteira, mas foi uma ideia que surgiu poderia melhorar.
Abraço.

Eu já tive um Stepway e te digo, a suspensão mais alta não melhora tanto assim. A suspensão do Stepway é até mais firme que a do Sandero normal para compensar o centro de gravidade mais alto.

Não sei nem se existe uma mola específica para elevar o C4. Eu investiria nos amortecedores traseiros para diminuir as batidas secas e o balanço da suspensão, se é que é isto que te incomoda.

Abs.

PRA GALERA Q TEM C4 COM MOLAS EIBACH:

-chegaram meu amortecedores da Tag ontem, irei instala-los no sabado . Postarei minhas impressoes esses dias...

Grande abraco.

keke escreveu:PRA GALERA Q TEM C4 COM MOLAS EIBACH:

-chegaram meu amortecedores da Tag ontem, irei instala-los no sabado . Postarei minhas impressoes esses dias...

Grande abraco.

Muito bom keke, aguardando suas impressões...