C4-Clube.com

[Weelulz]

Pessoal, temos alguns felizardos aqui no c4c com uma boa experiência com suspensão a ar? do tipo comendável por controle?


Tenho muita vontade de rebaixar o carro... Mas me deparo com um problema, os asfaltos de onde eu moro...
vila Velha Es.
rs
Enfim, não sei se ta certo, mais amortecedor e suspensão é a mesma coisa?
eu creio que sim, tenho muita vontade de botar um desses...

http://www.gasnag.com.br/ecommerce_site ... as-Citroen

http://www.castorsuspensoes.com.br/Prod ... dutoID=442


http://www.youtube.com/watch?v=zEDO-VVPBmo[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=zEDO-VVPBmo
Enfim, adorei como fica, mas fica a dúvida, sou do tipo que adora fazer uma curvinha bem feita, com o controle de tração ligado, ou seja, dependo também de performance, mas tem situações que um carro rebaixado me prejudicaria e muito...
Ou seja, seria isso? se quero curvar soco o carro, e se quero andar nos buracos levanto as saias?
Que substituições pesadas eu teria que efetuar? quias seriam os prós e contras?
quem puder opinar eu agradeço.

Contatando a loja novamente, me recomendaram esse de 6 válvulas... por ter mais estabilidade!

http://www.gasnag.com.br/ecommerce_site ... as-Citroen

Abraço a todos!!

[serginhoarnoud]

Também tenho interesse na suspensão a ar, mas pelo que eu sei (não pesquisei muito, mas li alguns tópicos e falei com alguns vendedores), só se consegue um kit show de bola, bom de curva como um carro com fixa, macio, bom de andar e seguro com bolsas gringas, dos EUA (onde esse tipo de susp é mais comum). Mas ai se gasta uns 8 mil reais...

[mmbdp]

Eu já li e reli muita coisa sobre esse tipo de suspensão (a ar com bolsas) e a conclusão a que cheguei é que só serve para carro de exposição. O carro perde conforto, estabilidade e aderência.

Desisti e comprei eibach.

[serginhoarnoud]

Eu já li e reli muita coisa sobre esse tipo de suspensão (a ar com bolsas) e a conclusão a que cheguei é que só serve para carro de exposição. O carro perde conforto, estabilidade e aderência.

Desisti e comprei eibach.

Na verdade é aquela coisa tipo SUV esportivo (X5/6M por ex): faz curva bem ? Acelera bem ? Freia bem ? Faz tudo isso ! Ah, mas não tem o centro de gravidade alto, não tem peso elevado... Sim, tb, mas tudo varia do $$$ disposto a gastar !
A mesma coisa é a susp a ar: quer custo-benefício ? Fixa. Já tem mola preparada pra quase tudo quanto é carro e já dá um ótimo resultado, se trocar o amortecedor por um preparado tb, fica um kart.
Só que se fizer questao da regulagem e ainda quer ter um carro bom nas maos, vai gastar rios de $$$ pra fazer uma a ar decente.

[Weelulz]

Falaram de estabilidade, pergunto:
Com susp a ar, a estabilidade piora?
Pois eu ja adoro do jeito que tá, originalzinho, imagina se melhorar um pouco...
Agora se piorar ai fica fora de questão.

Abs!

[Igs]

Tenho um amigo nos EUA que tem uma ford f150 com bolsas ou Bags. SO deu problema e ele tem agora so pra shows. Nao e um sistema de performance!

[serginhoarnoud]

É como eu disse, um kit a ar pra ser bom e não dar dor de cabeça sai caro, bem caro.

[mmbdp]

Falaram de estabilidade, pergunto:
Com susp a ar, a estabilidade piora?
Pois eu ja adoro do jeito que tá, originalzinho, imagina se melhorar um pouco...
Agora se piorar ai fica fora de questão.

Abs!

Eu li no peugeot clube o relato de um proprietário de um 206 que fazia certa curva a 90km/h sem cantar pneu. Instalou suspensão a ar e só podia fazer a MESMA CURVA com o MESMO CARRO a 60 km/h.

Alguém se habilita?

[Weelulz]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
é.. e ai, alguém se habilita?
Eu não!
Vlw mmbdp

[Romero]

susp a ar = carro parado para demonstração.

susp. rosca brasileira = andar médio

susp fixa = soca o pé.

abs !