C4-Clube.com

Pessoal, temos alguns felizardos aqui no c4c com uma boa experiência com suspensão a ar? do tipo comendável por controle?


Tenho muita vontade de rebaixar o carro... Mas me deparo com um problema, os asfaltos de onde eu moro...
vila Velha Es.
rs
Enfim, não sei se ta certo, mais amortecedor e suspensão é a mesma coisa?
eu creio que sim, tenho muita vontade de botar um desses...

http://www.gasnag.com.br/ecommerce_site ... as-Citroen

http://www.castorsuspensoes.com.br/Prod ... dutoID=442


http://www.youtube.com/watch?v=zEDO-VVPBmo[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=zEDO-VVPBmo
Enfim, adorei como fica, mas fica a dúvida, sou do tipo que adora fazer uma curvinha bem feita, com o controle de tração ligado, ou seja, dependo também de performance, mas tem situações que um carro rebaixado me prejudicaria e muito...
Ou seja, seria isso? se quero curvar soco o carro, e se quero andar nos buracos levanto as saias?
Que substituições pesadas eu teria que efetuar? quias seriam os prós e contras?
quem puder opinar eu agradeço.

Contatando a loja novamente, me recomendaram esse de 6 válvulas... por ter mais estabilidade!

http://www.gasnag.com.br/ecommerce_site ... as-Citroen

Abraço a todos!!

Também tenho interesse na suspensão a ar, mas pelo que eu sei (não pesquisei muito, mas li alguns tópicos e falei com alguns vendedores), só se consegue um kit show de bola, bom de curva como um carro com fixa, macio, bom de andar e seguro com bolsas gringas, dos EUA (onde esse tipo de susp é mais comum). Mas ai se gasta uns 8 mil reais...

Eu já li e reli muita coisa sobre esse tipo de suspensão (a ar com bolsas) e a conclusão a que cheguei é que só serve para carro de exposição. O carro perde conforto, estabilidade e aderência.

Desisti e comprei eibach.

mmbdp escreveu:Eu já li e reli muita coisa sobre esse tipo de suspensão (a ar com bolsas) e a conclusão a que cheguei é que só serve para carro de exposição. O carro perde conforto, estabilidade e aderência.

Desisti e comprei eibach.

Na verdade é aquela coisa tipo SUV esportivo (X5/6M por ex): faz curva bem ? Acelera bem ? Freia bem ? Faz tudo isso ! Ah, mas não tem o centro de gravidade alto, não tem peso elevado... Sim, tb, mas tudo varia do $$$ disposto a gastar !
A mesma coisa é a susp a ar: quer custo-benefício ? Fixa. Já tem mola preparada pra quase tudo quanto é carro e já dá um ótimo resultado, se trocar o amortecedor por um preparado tb, fica um kart.
Só que se fizer questao da regulagem e ainda quer ter um carro bom nas maos, vai gastar rios de $$$ pra fazer uma a ar decente.

Falaram de estabilidade, pergunto:
Com susp a ar, a estabilidade piora?
Pois eu ja adoro do jeito que tá, originalzinho, imagina se melhorar um pouco...
Agora se piorar ai fica fora de questão.

Abs!

Tenho um amigo nos EUA que tem uma ford f150 com bolsas ou Bags. SO deu problema e ele tem agora so pra shows. Nao e um sistema de performance!

É como eu disse, um kit a ar pra ser bom e não dar dor de cabeça sai caro, bem caro.

Weelulz escreveu:Falaram de estabilidade, pergunto:
Com susp a ar, a estabilidade piora?
Pois eu ja adoro do jeito que tá, originalzinho, imagina se melhorar um pouco...
Agora se piorar ai fica fora de questão.

Abs!

Eu li no peugeot clube o relato de um proprietário de um 206 que fazia certa curva a 90km/h sem cantar pneu. Instalou suspensão a ar e só podia fazer a MESMA CURVA com o MESMO CARRO a 60 km/h.

Alguém se habilita?

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
é.. e ai, alguém se habilita?
Eu não!
Vlw mmbdp

susp a ar = carro parado para demonstração.

susp. rosca brasileira = andar médio

susp fixa = soca o pé.

abs !