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Seu carro deve ser BVA (Aut), não BVM (Manual)...

Com relação ao tranco, tente observar a que velocidade ele reduz p/1ª. Depois da última atualização da caixa, o meu reduz em torno de 18km/h, com um leve tranco, aceitável.

Antes da atualização, ele reduzia com menos de 10km/h, sem tranco algum, com a troca praticamente imperceptível. Se você perguntar porque a atualização, então, se o carro perde um pouco no conforto das trocas...??? Com a atualização o carro ficou bem mais esperto, esticando um pouco as marchas e fazendo uso de um pouco mais do cut off, para amenizar o aumento do consumo, pelas esticadas.

Em síntese, eu gostei da atualização (embora tenha um amigo, CT da CCs, que disse que a Citroen está preparando nova atualização para Outubro, retomando alguma coisa da configuração anterior, devido às reclamações de consumidores que não ficaram satisfeitos com a versão atual).

Ops... Foi malz.. errei no teclado aqui. Realmente o meu é o BVA igual o seu.

Obrigado pela resposta.
Mas o seu com ele parado no tiptronic levando para a 2 marcha e depois trazendo pra primeira e faz o tranco também, TUM e o carro dá um pequeno coice?

Dependendo da velocidade, sim... Como disse antes, para não ter trancos, a 1ª tem de entrar de 10km/h para menos...

Não não... eu perguntei com ele parado.
Vc com o carro parado, em vez de deixar no Drive vc coloca no TipTronic.
Daí com ele parado mesmo, passa pra segunda marcha e depois volta pra primeira.
Dá tranco?

buruno_p escreveu:Não não... eu perguntei com ele parado.
Vc com o carro parado, em vez de deixar no Drive vc coloca no TipTronic.
Daí com ele parado mesmo, passa pra segunda marcha e depois volta pra primeira.
Dá tranco?

Não dá tranco.
No meu caso percebo a troca da marcha de forma mais sutil que o engate da ré.

buruno_p escreveu:Não não... eu perguntei com ele parado.
Vc com o carro parado, em vez de deixar no Drive vc coloca no TipTronic.
Daí com ele parado mesmo, passa pra segunda marcha e depois volta pra primeira.
Dá tranco?

Usando o tiptronic assim com o carro parado dá um tranco relativamente forte ao reduzir para primeira. Mas convenhamos que essa não é uma utilização normal.

Acionando e dasacionando modo "neve" com a alavanca em "D" o câmbio passa para 2ª e volta para primeira também, só que sem o tranco.

Arr escreveu:Usando o tiptronic assim com o carro parado dá um tranco relativamente forte ao reduzir para primeira. Mas convenhamos que essa não é uma utilização normal.

Acionando e dasacionando modo "neve" com a alavanca em "D" o câmbio passa para 2ª e volta para primeira também, só que sem o tranco.

Também não entendi o sentido deste tipo de "teste"...

Fala galera.
Obrigado pelas respostas.
Eu perguntei do tranco com ele parado e com o TipTronic pq se o de vcs não der o tranco o meu estaria com problema.
Mas então em todos ocorrem isso, certo?

O meu realmente reduz para a primeira marcha com 18 km/h. O que normalmente acontece é que eu vou chegando no semáforo devagar e daí freio normal e ele TUM, reduz pra primeira com um tranco.

Compensa então pedir pra voltar para a atualização anterior?

Arr escreveu:

buruno_p escreveu:Não não... eu perguntei com ele parado.
Vc com o carro parado, em vez de deixar no Drive vc coloca no TipTronic.
Daí com ele parado mesmo, passa pra segunda marcha e depois volta pra primeira.
Dá tranco?

Usando o tiptronic assim com o carro parado dá um tranco relativamente forte ao reduzir para primeira. Mas convenhamos que essa não é uma utilização normal.

Acionando e dasacionando modo "neve" com a alavanca em "D" o câmbio passa para 2ª e volta para primeira também, só que sem o tranco.

Mas é estranho acontecer esse tranco mesmo com o carro parado não?
Pq meu pai tem um Citroen Picasso também automático e quando faço o mesmo teste ele não dá tranco algum. Pq só no nosso C4 dá? Eu acredito ser algum problema.
Mais alguém tem algum palpite?