C4-Clube.com

É com muito gosto que apresento o meu Citroen C4 Coupe VTR 110cv's.
Possui extras como a pintura e o Pack Luxo, tudo o resto vem de série nesta maravilha.
Entretanto através clubc4.pt e através de ajuda de amigos incentivaram-me a fazer umas alterações, foi difícil começar depois nunca mais parei, num espaço de 5 anos resumo na listagem e fotos o que foi feito no meu C4 Coupe.

É um projecto simples, com modificações sem comprometer a originalidade da Citro.
Espero que gostem.
Antes era assim e andou assim durante 2 anos

7


- Base de alavanca de velocidades em carbono (Venda)
- Publicidade off
- Pá de admissão by Myg-L
- Antena C5
- Aileron
- Comandos integrais
- Computador de bordo C (venda)
- Vávulas invisiveis
- Pilar B e triangulos tipo VTS
- Frisos Pintados à cor.
- Embelezadores "Citroen"
- Luzes de cortesia nas portas
- Luzes de Cortesia para os pés
- Luz no espelho by Picasso
- Bancos VTS costuras em cinza By Myg-L
- Forras em pele costuras em cinza By Myg-L
- Encostos de cabeça By Loeb
- Prolongamento dos chevrons das jantes em cromado
- USB Box (Venda)
- Vinil By Loeb (Retirado)
- Minimos Frontais laranja
- Blue vision luzes de matricula (thx Júlio)
- Tapetes 3D
- Porta Óculos de tejadilho
- Carcaças de Chaves
- Pedais VTS
- Sensores de parqueamento TR OEM
- Deflector traseiro VTS
- Ponteira de escape VTS (2.0i 180cv's)
- EGR off
- Cortinas laterais OEM
- Alavanca de velocidades DS3 pele e zamak
- Marco central VTS (vendido)
- Fole em pele costuras em cinza By Myg-L
- Molas eibach pro kit By bOne/Myg-L
- Ópticas VTS Bi-xenon
- Lava faróis
- MyWay "RT6" ecrã HD
- Marco central GPS VTS
- Base da alavanca VTS
- Comandos Integrais com atendimento de chamada
- 3º cortina traseira vidro superior OEM part's

As primeiras alterações feitas de uma acentada






Como ficou

Aileron pequeno pintado e colocação do o aileron Evo




Comandos integrais



Antena C5



Computador de bordo tipo C



Válvulas invisíveis



Conduta de admissão de ar AKA Pá



Espelhos (iluminação by picasso)






Luzes de cortesia Portas (By VTS) e pedais

Mostro-vos agora as modes de interior...

Bancos VTS personalizados
Encostos de cabeça By LOeb personalizados
Forras das portas Pele personalizados
Enchimento das laterais dos bancos (efeito backet)

Pronto



Os encostos


O resultado final



USB BOX





Embelezadores CITROEN




Prolongamento em vinil cromado dos chevrons das jantes





Letring VTR personalizado




minimos laranja




Tó culantes By Loeb personalizados






Fotos do aspecto final

Pedais VTS

A rara ponteira de escape do C4 VTS 2.0i 180cv's


é dar brilho á coisa para ficar nova

Fazendo um breve apanhado fotográfico da mode..

tudo começou assim

Cablagem dos sensores




Cablagem quase a chegar á BSI a ser acondicionada na cablagem original


Pormenores do acondicionamento


Fio castanho já ligado na BSI



Montagem da tralha


Após isso foi feito um grande compasso de espera, a coisa não tava a correr, mas no fim lá tive a recompensa.

Após montagem dos sensores eis a oportunidade de comprar o deflector traseiro do C4 VTS 2.0i 180cv's

-Ponteira VTS
-Deflector traseiro com embelazador de ponteira de escape


Pelo meio vieram 2 led's para os espelhos e interior quase todo a luzes Bosh (tipo bluevision)

Fotos
antes


o deflector com o apêndice


E já no sitio

Cortinas Laterais traseiras





Punho Ds3 em pele



No sitio

Actualizando o meu projecto, DIY lava faróis.

Material

6431 F9 - Depósito

6431 G0 - Suporte do depósito (dependendo do OPR pode não ser necessário)

6434 77 - Bomba Lava farol

6435 15 - Passa cabos (Borracha de vedação onde o motor se insere no depósito.)

6438 P1 - Suporte

6438 P2 - Tampa direita

6438 P3 - Tampa esquerda

6439 61 - Conjunto tubo lava projectores. (Podem compra aftermarket cerca de 2,50m de tubo chegará)

Ligações eléctricas

3m de fio (qq cor) será o nosso positivo

1m de fio verde e amarelo será o nosso negativo ou massa

Arranjar uma ficha (não é fácil) com pino correspondente para a ficha castanha da BSM



Muito sucintamente:

Pino 1 do motor de esguicho ---------- massa
Pino 2 do motor de esguicho ---------- Ficha castanha de 28 pinos da BSM pino 1 (vazio)

Desmontagem


Fase de desmontagem, fios da BSM à vista para passar o fio que se pretende.
Esparguete alguém gosta?


Aqui já se vê o fio castanho passado ainda por dentro da manga, esta foto é do lado esquerdo junto ao bocal do reservatório da água dos esguichos, daqui para baixo (junto ao farol de nevoeiro) leva 2 fios, o castanho de alimentação que vem desde a BSM e o de massa. Dá para ver na foto em baixo um ponto de massa na carroçaria ali irei ligar o meu fio verde e amarelo


Nesta foto é na parte inferior, ou seja, o carro está sem roda e respectiva cava para aceder à parte inferior do depósito, aqui da para vermos novamente o fio castanho(alimentação) e o verde(massa).


O novo depósito tem maior capacidade e passa a albergar 2 motores um já existente em todos os c4's para os esguichos do pára brisas e outro para os esguichos de alta pressão (lava faróis)

Como dá para reparar no que toca a instalação eléctrica são somente 2 fios, massa e alimentação, sendo que massa pode-se fazer quase em qualquer lugar o mesmo não acontece com de alimentação que tem de ser ligado no pino 1 da ficha castanha de 28 pinos da BSM.
A partir daqui é ligar ao lexia e activar os lava-faróis para fazer o devido teste e assim fazer a segunda fase, colocação do depósito, bomba, esguichos tubagens e furar o pára-choques.

Da esquerda para direita


Depósito, bomba de alta pressão, tampas dos esguichos, lava projectores que ficam presas nas ópticas, suporte e por baixo o tubo cerca de 2 metros e meio a 3 metros

Uma ideia da espessura e calibre do tubo


Para choques fora e depósito a substituir, vê-se ali 2 fios, (castanho/positivo pino 1 ficha castanha da BSM e verde/negativo=massa que se liga num ponto de massa da carroçaria)


Diferenças bem evidentes entre o depósito (lavadinho e limpinho :buck2:) dos lava faróis (esquerda) e sem os lava faróis (direita)


As tubagens já colocadas no sitio que deve ser, passa no travesso de alumínio do buraco inferior


Suporte para o novo depósito. Este suporte só é necessário a partir de um determinado OPS/OPR visto que há c4's sem trazerem o depósito maior a equipar este suporte. A foto indica o local onde irá ficar.


O local para fixar os lava projectores ficam fixos nas ópticas estes suportes já existem tanto nas ópticas de halogenio como de xenon


A parte da ligação na BSM. Fio soldado ao terminal que vai entrar no pino 1 da ficha castanha de 28 vias.


A mesma situação mas já com a manga que é indispensável


Ficha fechada é importante colocarem novamente a abraçadeira e tudo arrumado



Aqui é um dos pontos de massa, fica por detrás da óptica esquerda na zona do guarda lamas, foi só arranjar um terminal (o azul) e colocar na "aranha"


Panorâmica da coisa, enquanto isso fazia tempo para ganhar coragem para furar o choques  :crazy2:


Tinha de ser, portanto para se concretizar a mode mãos na massa. Se me medissem a tensão naquele momento devia dar valores bonitos devia  :buck2:


Mas não fiquem assustados porque a Citroen pensa em tudo e forneceu-me uma cábula :2funny:


Aspecto final



As tampas colocam-se nesta fase é só empurrar contra ao pára choques e ficam presas e bem presas...

Após tantos apelos a baixar o carro, eis que apareceu o que queria, molas eibach pro kit, baixam cerca de 3 cm's, o carro ficou com excelente comportamento.