C4-Clube.com

Pessoal, meu carro está com o freio duro em marcha lenta (nem sempre) quase bati o carro por ser AT.
Será que pode ser ar no sistema ou fluido contaminado?
pois peguei o carro a 6 meses e não sei se o antigo dono trocava o fluido de freio.

alguma dica?

Veja a entrada de vácuo no hidrovácuo, ou o próprio hidrovácuo.
O meu tava sem freio em lenta, e quando vi o conector da entrada quebrou. Colei com um tubo mais fino e, até hoje, nenhum problema mais.

Já olhei várias vezes tudo ok quanto a isso
Não sei o que pode ser

fernandohabert escreveu:Veja a entrada de vácuo no hidrovácuo, ou o próprio hidrovácuo.
O meu tava sem freio em lenta, e quando vi o conector da entrada quebrou. Colei com um tubo mais fino e, até hoje, nenhum problema mais.

Favor informar a localização da entrada do hidrovácuo, estou com o mesmo problema.

walbar

a correia foi trocada?

correia dentada sim, ate achei ser motor fora do ponto mas em outra oficina verificou o ponto e esta ok

Como verificaram, vi o ADG comentar que ao trocar a correia de um C4 Gran Picasso, a ferramenta deles estava empenada, e isso ocorreu que o a parte de baixo ficou ligeiramente fora do sincronismo com a de cima.
Isso alterou a geração de vacuo no coletor de adimição que é utilizado pelo servo-freio, deixando o pedal do freio duro.

Sim eu vi mas no o outro vídeo ele comentou que é um problema crônico no módulo do freio e só css para resolver

vc criou outro tópico e pelo que lembro vc disse q o carro ficou assim após a troca da correia...

Tirei o cabeçote do meu carro e não tava com problema nenhum.

Meu mecanico desconfia da polia do VVT, pois no meu caso além do freio duro, o meu não lê sensor de fase corretamente.

Como essa polia é variável, pode ocorrer de montar ela "no ponto, mas fora do ponto". rs...

Amanhã vou fechar meu motor e funcionar, posto aqui e no seu outro tópico o resultado

GIN escreveu:vc criou outro tópico e pelo que lembro vc disse q o carro ficou assim após a troca da correia...

Tirei o cabeçote do meu carro e não tava com problema nenhum.

Meu mecanico desconfia da polia do VVT, pois no meu caso além do freio duro, o meu não lê sensor de fase corretamente.

Como essa polia é variável, pode ocorrer de montar ela "no ponto, mas fora do ponto". rs...

Amanhã vou fechar meu motor e funcionar, posto aqui e no seu outro tópico o resultado

Fiche, fudeu tudo então em mano kkkkkkkk ela custa quase 1 reais na CSS, fora mão de obra para trocar, o meu não dá erro no sensor de fase, aliás, erro nenhum, achei que era motor fora do ponto, mas já mandei para olhar o ponto, já não sei o que pode ser, e não é sempre, somente as vezes.