C4-Clube.com

Boa noite a todos.

gostara de uma dica, acontece o seguinte (antes que nada o c4 pr ter feito a revisao fora da concesionaria esta fora da garantia)

com 30.000 km foi feita a revisao numa officina, trocaram todos os filtos, oleo o normal. higeinzacao do ar e troca do filtro

apos 1000 km ele comecou a engasgar em estrada entre 110 e 115km/h, umas engasgada sem perder velocidade, e nao sempre.

com passar do tempo foi piorando, dirigindo entre 80 e 90 km, depois a os 50 km e depois em qualquer velocidade, e tinha momentos que do nada morria.

com 40.000 km ja era insuportável, foi para oficina, fizeram tudo troca de velas, limp de injetores, passaram no scaner, e nada, de nada,continuaba tudo igual.

no ultimo dia o mecanico tinha desmontado tudo filtros e sei la o que mais e me diz olha nao achei nada nada no teu carro. montou tudo e sai da oficina. assim que sai notei diferente o carro.

milagre, o carro ficou funcionando sem problemas, ate que nos 51.000 levei para fazer uma higenizacao do ar, aposs rodar 200 km nossa o carro começou com o mesmo sintoma acima de 110km engasgando.e assim piorando ate chegar a rodar a 80km ou menos e engasgar.

se acelero ele tem reacao total, sem problemas.

como o mecanico nao mora mais na minha cidade nao sei a quem levar e pra nao ser enrolado gostaria ter algo de info para poder pelo menos ficar mas seguro.

minha duvida, teria o c4 algum sensor perto do filtro de aracondiciondo que possam ter mechido nos 30.000 km e o cara nos 40.000 novamente mexido sem querer e arrumado, e nos 50 novamente mexido e desarrumado.

obrigado a todo

Olá amigo

Tenho um C4 hatch 1.6 GLX 2011 que apresentou o mesmo problema.
Levei na concessionária Le Mans de Jundiaí-SP e trocaram velas, filtros, limpeza de bicos......enfim, gastei mais de R$ 1200,00 e o problema continuou. Voltei lá e disseram que o problema era na bobina, então gastei mais R$ 400,00 na peça (+ M.O.)....o problema continuou. Voltei lá pela 3a vez e disseram que a bobina (nova) estava com defeito, então colocaram outra.....o problema continuou.
Conclusão: Gastei mais de R$ 1600,00 e nada de encontrarem o problema.

Levei no mecânico particular, rodamos com o scanner conectado e nada de encontrar o defeito (pelo menos esse não cobrou nada).

Levei na concessionária Le Mans de Campinas (Av. Norte-Sul) e após dois dias me ligaram para buscar o carro. O chefe da oficina disse que era um chicote de cabos com defeito, tiveram que seguir os cabos e isolaram alguns fios danificados. Gastei mais R$ 500,00 e o problema foi parcialmente resolvido (98%), já que às vezes na estrada sinto o carro falhar de leve em torno de 110~120 km/h.

Se alguém teve o mesmo problema e conseguiu resolver 100%, agradeço se puder compartilhar.
CONCESSIONÁRIAS CITROËN, NUNCA MAIS!

acabei deixando meu carro na mecanica paris, na terca pasada, peguei ontem final da tarde, fiz 80 km em estrada visitando a namorada, e voltando hoje cedo, total 160 km, sem apresentar o problema, agora e ver se isso fica como permanente.

o pessoal da mecânica paris, me falou que reprogramou tudo, ja que com o escâner apresentou alguns erros, pelo qual foi feita a reprogramação total novamente.

na primeira impressão e que tudo deu certo, mais final de semana vou por de novo na br e verificar se for assim mesmo.

valor do serviço R$ 150,00, se o problema for mesmo resolvido, valor mais que justo

rbn2m escreveu:Conclusão: Gastei mais de R$ 1600,00 e nada de encontrarem o problema

Ingresse com uma ação judicial pedindo o ressarcimento deste valor gasto, uma vez que seu problema não foi solucionado

Muita coisa estranha...

Uma dica é mandar fazer a limpeza em todo o sistema de alimentação... limpando o coletor de admissão, o corpo de borboleta (ou TBI como ainda chamam), e por ultimo a limpeza dos bicos em bancada de fluxo.

Pois no geral esses são os causadores de engasgos, consumo exagerado e oscilações.

Fala Galera, Boa tarde.

Estava com o mesmo problema, porem o motor falhava entre 1000 e 2000 giros.
Troquei velas, troquei filtro de combustível, arrumei um vazamento no escap... tudo em uma oficina aqui de Salvador.
Enfim, ao analisar este forum achei uma postagem onde um usuário estava com o mesmo caso e foi só limpar o sensor de pressão do coletor do C4. pensei.... seria só isso? Pois bem.... O carro parou de falhar!
Vejam se isso resolve!!!!!

Abraço a todos

Galera

Eu tenho um C4 1.6 2013, que comprei a dois meses atrás em uma loja de carros. Na primeira semana, o carro começou a falhar na estrada acima dos 2500 rpm, sintomas esses bem parecidos com os relatados acima.

Após duas idas na concessionária da minha cidade, na primeira foi trocado os dois sensores de oxigênio, sensor de temperatura e atualização de software, só que a solução não foi eficaz, consegui andar com o carro por mais ou menos1 h sem nenhum problema, então levei novamente a concessionária e foi identificado que o problema estava com ECU(modulo da injeção). Então eles trocaram a ECU, que aparentemente, resolveu o problema, já estou rodando com o carro a mais de 20 dias sem nenhum sinal de problema.

já olharam pressão e vazão da bomba? tive esse problema com meu vectra e era a bomba de combustível.

Bgravatah escreveu:Fala Galera, Boa tarde.

Estava com o mesmo problema, porem o motor falhava entre 1000 e 2000 giros.
Troquei velas, troquei filtro de combustível, arrumei um vazamento no escap... tudo em uma oficina aqui de Salvador.
Enfim, ao analisar este forum achei uma postagem onde um usuário estava com o mesmo caso e foi só limpar o sensor de pressão do coletor do C4. pensei.... seria só isso? Pois bem.... O carro parou de falhar!
Vejam se isso resolve!!!!!

Abraço a todos

Só pra complementar: o meu deu uma falhada ao mexer (em marcha lenta mesmo) no conector do map ali no coletor. Inspecionei, limpei e aparentemente parou. Tirei o map e não estava tãooo sujo. No 1.6 é bem acessível.

Veja pressão da bomba.

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