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Olá, pessoal.

Venho compartilhar um problema com meu VTR e gostaria de saber se alguém de vocês já passou por isso.

Há algum tempo eu já tinha notado que em rotações baixas, ao pisar no acelerador ocorria um "estouro", e só após este estouro o giro do motor subia. Esta situação ocorria com baixa frequência, porém já fiquei sob observação.

O estouro é semelhante ao barulho feito na compressão das CGs quando os "pilotos" de 125cc querem aparecer.

Fiz a revisão dos 20k em janeiro e como já esperado, nada mudou. Abasteço 1 tanque de aditivada para cada 2 de
comum.

Ultimamente notei que em baixas rotações o carro não está respondendo as acelerações adequadamente. Esta situação está cada vez mais frequente. Neste fds liguei o carro de manhã e ele simplemente não conseguir subir o giro do motor. Mesmo em marcha lenta, ao pisar no acelerador, a rotação não subia e neste caso os estouros eram frequentes.

Como o RodVTS comentou no tópico viewtopic.php?f=21&t=3961, acredito que seja problema em algum dos componentes abaixo:

Velas
Bicos injetores
Filtro de combustível
Bomba de combustível

Caso alguém já tenha passado por isso ou possa contribuir, eu agradeço.

Abs,
Henrique.

Henrique,

meu carro está com o mesmo problema de não responder adequadamente as acelerações quando está nas primeiras marchas. Isso é fácil de se sentir quando se reduz a velocidade e passa em algum quebra-molas. Se engato a segunda marcha, como o giro está em 1000rpm, ao pisar no acelerador o carro engasga nesse momento e demora a acelerar. Não sei se com você é a mesma coisa, mas no meu caso eu preciso manter o giro alto pra que o carro não engasgue.

Como eu peguei o carro em agência e ta na garantia, vou levar amanhã ou quarta para verificação e conforme for eu relato aqui o que se sucedeu.

Será que nesse caso não é sujeira no tanque, ou tanque vazio demais?

Rootavio,

Aparentemente as situações correntes em nossos carros são as mesmas. Assim que você souber qual era a origem do problema no seu carro, peço que me avise, já que o meu não está mais na garantia. Vc é de BSB também? Vais levar em ql concessionária? Abs e boa sorte!

Andrei,

Sujeira no tanque eu acho difícil, até porque eu abasteco um tanque de aditivada para cada 2 de comum. E tanque vazio certamente não é, pois sempre que abasteço eu mando completar, ou seja, é muito difícil eu rodar com o carro de tanque vazio.

Abs,
Henrique.

Henrique,

eu vou levar no mecânico de confiança da agência antes pra ele ver o que ta rolando, antes de ir em qualquer autorizada arrumar. Se for coisa simples o cara arruma mesmo, afinal é a agência que vai pagar mesmo, caso tenha que levar na autorizada hehe.
Mas te falo logo que a Saint Moritz (Sia Trecho 1) parece ser mais cara que a Matignon (Asa Norte), pelo menos nos acessórios isso é fato, agora manutenção não sei porque não fiz ainda.

Mas conforme for eu posto aqui.

Rootavio,

A revisão eu fiz na Saint Moritz, só que a revisão tem preço tabelado.

Me mande uma MP com o endereço e telefone deste mecânico pra eu encostar meu carro lá também.

Abs,
Henrique.

Continuando...

Aproveitei que entrou na reserva e coloquei 20 litros de podium. Sei que o fato da alta octanagem não afetará o desempenho para esse tipo de motor, porém ela contém propriedades aditivas, assim como a gasolina aditivada, além de estar menos apta a adulteração, pelo menos é o que eu acredito. Neste caso, o veículo estaria com um combustível "limpo" e aditivado.

Com isto, elimina-se a hipótese do acumulo de resíduos de gasolinas de má qualidade.

Li em um fórum que o barulho (estouro) pode ser originado devido a uma queima rica. Como tenho filtro de ar esportivo e este possui grande fluxo de ar, visto o tamanho do mesmo e de que este é de duplo fluxo. Pelo que sei, quando aumenta-se o fluxo de ar, a injeção trata de readequar a injeção de combustível, então no meu caso, eu poderia estar com um fluxo de ar demasiado para o resto do conjunto. Apesar dessa teoria fazer sentido, possuo o carro há quase 2 anos e o filtro foi instalado 1 mês depois de tirá-lo da concessionária, sendo que estes "estouros" começaram a acontecer após a minha mudança pra Brasília, que ocorreu há 11 meses.

Vamos ver como o carro se comporta durante a semana com a podium, se ele continuar "pipocando", acredito que restará checar os itens já mencionados (velas, filtro de combustível, bomba de combustível, bicos injetores).

Pessoal, acredito que é de conhecimento de todos de que o VTR não é flex, então a solução proposta no tópico viewtopic.php?f=18&t=2525 não se aplica neste caso.

Mais alguma sugestão pessoal?

Abs,
Henrique.

Henrique.

Verifique as peças de desgaste normal, como vc mesmo já verificou no outro tópico onde indiquei algumas possibilidades...., MASSSSSSS......., carro falhando é uma coisa, agora... ESTOURANDO é outra!...

Normalmente, isso pode ter relação com ponto de ignição do carro. Vá ver isso com urgência. Pode ser uma simples vela com falha..., mas também pode ser que o teu sensor de fase está com defeito. Ou o sensor lambda que não consegue ler a medição de O2 corretamente, e pede pra adiantar demais o motor, causando esses estouros. Com isso, teu carro fica fora de ponto e acaba dando esses estouros igual de moto CG... O que os caras das motos fazem, é afogar a moto para preencher demais o cilindro e aí dá esses estouros no escape. É prejudicial, mas os caras de CG estão nem aí pro motor de espremedor de laranja deles....!.. hehehehe

Então, vá ver logo o que é esse problema e depois nos conte qual foi o resultado.

Abraço,
Rodrigo.

Pois é, Rod.

Hoje o carro apresentou uma sensível melhora com a podium, porém ainda longe do ideal.

Quero encostar o carro em algum lugar com mão de obra qualificada, talvez seja mais indicado na autorizada/concessionária. O problema é que tem que agendar, por isso, se alguém tiver alguma mecânica de confiança pra indicar aqui em Brasília, eu agradeço.

Abs,
Henrique.

Gente...vamos começar pelo básico? Qdo vc acelera em marcha lenta e dá estouro na admissão (aumenta o barulho pq está com filtro esportivo), pode ser:

- velas
- cabos de vela
- baixa pressão na linha de combustível (regulador ou bomba ruim)
- sensor MAP

Comece de cima para baixo.