C4-Clube.com

[Remendes]

Boa tarde,

Primeiramente caso o assunto ja tenha sido postado por favor desconsiderem.

Meu C4 é um modelo 2.0 Sport Manual 2010, comprei com 40.000km em concessionária e era de uma dona que usava pouco, um achado!

O que acontece é que a 100km/h o motor está já nos 3.000 giros, isso é normal ? Meu consumo vai pro espaço...

Existe algum procedimento que reduza os giros do motor ?

Obrigado!

Gabriel

[Arr]

O C4 manual tem o câmbio excessivamente curto, acredito que encurtaram o diferencial em relação ao europeu não tenho certeza. No automático câmbio é um pouco mais longo e roda na estrada em rotação um pouco mais baixa, entre 3.100/3.200 rpm a 120 km/h. Acho que poderia rodar bem até a uns 2.800 rpm se tivesse uma quinta marcha.

A única opção para resolver isso no seu caso seria instalar um diferencial europeu.

Aumentar as rodas/pneus teria efeito mínimo, até pelas limitações mecânicas, além dos efeitos colaterais como alterações na dinâmica e perda de conforto.

Trecho retirado de matéria do Webmotors quando do lançamento do VTR.

Isso graças ao comando variável, que permite a entrega de 85% do torque máximo, ou 17,3 kgfm, a apenas 2.000 rpm, de acordo com a Citroën. O câmbio teve a relação do diferencial encurtada em 15%, comparada à versão européia. Cruzando a 120 km/h, o motor está trabalhando a 3.600 rpm a 140 km/h, está a 4.100 rpm

http://wm1.com.br/testes/citroen-c4-vtr

[Arr]

Esse negócio de encurtar o diferencial não é uma exclusividade do C4, na verdade é quase uma maldição brasileira.

As fábricas acreditam que brasileiro valoriza carro que passa a lombada em terceira marcha, que se dane se ficar com o motor gritando na estrada.

Erguer as suspensões em 2cm é outro padrão dessa maldição.

[piolho]

Eu sei que o com motor 1.6 tem o diferencial com uma relação mais curta, mas acho que o 2.0 não precisaria, em função do torque e potência maiores.

[pclinkgmor]

andei no hb20 hatch 1.0 e a 120 estava a 4 mil rpm,
o meu é automático e a 100 está em 2750