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O francês Sebastien Loeb (Citroën C4 WRC) venceu o Rali da Nova Zelândia, 11.ª prova do Mundial, em Hamilton.

Depois de 16 provas especiais e mais de 350 quilómetros cronometrados, Loeb terminou com 17 segundos e 5/10 de vantagem sobre o espanhol Dani Sordo (Citroën C4 WRC) e 41 segundos e 5/10 sobre o finlandês Mikko Hirvonen (Ford Focus).

Esta foi a oitava vitória de Loeb e do seu co-piloto Daniel Elena nessa temporada.

50ª vitória da Citroën no Mundial de Ralis ao mesmo tempo que o piloto francês alcançou a sua 44ª vitória.

I aew? Oqq vcs acham? O Loeb ganha pq é bom, ou pq o carro tb ajuda?

Pra mim se coloca-se o cara em qlq carro de rally ele ganhava.

Galera,
Pode colocar o Loeb na Ferrari ou na McLaren, não tem Felipe Massa nem Hamilton, o cara é f**a mesmo.
ABS

O cara é mt bom, sem dúvida.
Mas podem crer que o carro também tem parte neste sucesso. Quando falo no carro, nem tô falando expecificamente do C4, que tem mt pouco do carro das pistas. Mas da marca, que está investindo milhôes na categoria, pq sabe que na Europa as vitórias vendem o produto. Neste tipo de competição, a equipe é mt importante, pois as provas são longas e mt duras para o equipamento. Se o projeto não for vencedor, e o apoio de primeira, vc fica pelo caminho.
Abs

Bruno, você falou tudo...o cara é o cara, mas o carro, do C4, só tem a casca...ai de quem tentar enfiar a máquina numa estrada de terra e pensar em fazer 1% do que eles fazem no rally... vai voltar pra casa guinchado e com perda total. As fábricas usam o Rally, assim como as provas de stock car, pra difundir as marcas e os modelos de carros, mas aquilo que vemos nas pistas, não tem nada do que compramos nas lojas.

Piloto bom + equipe boa = campeão ....é o caso do Loeb com a Citroën e foi do Schumacher com a Ferrari...abraços

Erasmo escreveu:Bruno, você falou tudo...o cara é o cara, mas o carro, do C4, só tem a casca...ai de quem tentar enfiar a máquina numa estrada de terra e pensar em fazer 1% do que eles fazem no rally... vai voltar pra casa guinchado e com perda total. As fábricas usam o Rally, assim como as provas de stock car, pra difundir as marcas e os modelos de carros, mas aquilo que vemos nas pistas, não tem nada do que compramos nas lojas.

Erasmo, o que vc disse em parte é isso mesmo, digo em parte pq no caso da Stock, motor suspensão, chassis é tudo igual mesmo, as diferenças são de acerto de amortecedor, molas cambagem e algumas coisas de regulagem de motor.
No caso do WRC, o C4 que o Loeb pilota é mesmo muito diferente dos carros que usamos, mas~cada fábrica tem seu chassis, seu motor, suspensão, etc etc etc, combustível, é tudo diferente mesmo.
Resumindo, na Stock é só a bolha q muda, no WRC não, muda tudo mesmo, cada um por sí.
ABS

Mas, o melhor disto td. É que aos poucos, e com o passar do tempo, o campo de provas, que é uma pista de Rally, acaba produzindo modificações fantásticas e grandes aperfeiçoamentos em nossos carros de Rua.
Abs

Bruno,

Concordo com vc, nas provas de Rally, realmente os carros são levados ao limite do limite, aceleração, freios, suspensão, geometria, equilíbrio, etc etc etc.

Piloto de pista tem que ter muita coragem de levar o carro ao limite de velocidade final, ao limite de uma curva, mas ele não sofre com surpresas ou variações de pista, a pista é sempre uma variável estática, e se algo der errado sempre tem uma caixa de brita, uma zona de escape, uma barreira de pneus, mas no Rally tem uma árvore esperando, um precipício, uma mureta, o risco é muito maior.

ABS

Paulo

esse video diz td http://www.youtube.com/watch?v=G6kuNt0AfDI