C4-Clube.com

Boa noite pessoal!
No manual consta q a troca do liquido de arrefecimento deve ser feita a cada 2 anos, porem apenas p/ JUMPER, e nada é comentado sobre a troca no C4, além disso nao encontrei de forma clara, como é essa troca (volume), pois hj pesquisando sobre a revisão na Citro em Itu, me informaram q são 6 litros do liquido de arrefecimento (R$ 46 o litro), porem ate onde tinha conhecimento havia uma diluição do liquido + agua (destilada), algo em torno de 40% > 60% respectivamente ....

No manual há a seguinte informação (pag. 13 - lubrificantes homologados):

Liquido de arreferecimento: liquido específico CITROEN
- 2 litros: ref. 9979.70 ou .72
- 5 litros: ref. 9979.71 ou .73

Detalhe q logo abaixo existe a informação do liquido p/ JUMPER > Mistura de agua destilada e paraflu (50%) ...

Alguem fez recentemente esta troca no VTR? Como foi feito? Por tempo ? KM ? E a quantidade de aditivo ? Diluído ou apenas aditivo?

Abraço,

aha', fiz ontem !! heheh pq troquei muita coisa, como bomba dagua, rolamentos e correia poli-v, c.dentada e rolamentos. A valvula termostatica estava ok, mas estou analisando ela ainda, e o fluido troquei.

. Tem o fluido azul e o rosa. Coloquei o aditivo concentrado sintetico rosa, pois o azul nao e'. O sintetico e' o recomendado para nosso carro (pq e' frances, entao e' rosa..hehe) . Sao 02 litros que sao diluidos em agua. Preco do litro R$ 30,08 - 10% = R$ 27,00. O codigo deve ser do cara, mas anota quem sabe: R1862. Nome ? nao lembro...hehe

ps: nao fiz na citro e sim num cara que achei em Santos fmza. Indico para outros servicos.

abs !

Tem que escolher o liquido certo, o azul é diferente do rosa como vc falou. Se colocar o azul num sistema projetado pro rosa, ou vice versa, a bomba dágua e os retentores começam a vazar logo. Aconteceu isso com um accord meu um tempo atrás. Tive que refazer todo o serviço (perdi a bomba dágua inclusive) porque colocaram o fluido inadequado (não fiz na CC, fiz em mecanico).
Não sei qual é o recomendado pro C4, mas tem que ficar atento, pois existem diferenças e elas geram esse tipo de problema.
abrax

Romero escreveu:aha', fiz ontem !! heheh pq troquei muita coisa, como bomba dagua, rolamentos e correia poli-v, c.dentada e rolamentos. A valvula termostatica estava ok, mas estou analisando ela ainda, e o fluido troquei.

. Tem o fluido azul e o rosa. Coloquei o aditivo concentrado sintetico rosa, pois o azul nao e'. O sintetico e' o recomendado para nosso carro (pq e' frances, entao e' rosa..hehe) . Sao 02 litros que sao diluidos em agua. Preco do litro R$ 30,08 - 10% = R$ 27,00. O codigo deve ser do cara, mas anota quem sabe: R1862. Nome ? nao lembro...hehe

ps: nao fiz na citro e sim num cara que achei em Santos fmza. Indico para outros servicos.

abs !

Legal Romero! Ontem troquei uma ideia com o Brunullo e ele recomendou apenas completar mesmo, e como no manual nao pedi a troca vou seguir nesta linha de pensamento ... e acompanhar certinho como esta baixando o liquido, pois hj esta quase no minimo, e pelas nf de serviços a troca/complemento foi com 20.000km, hj com 38.000km entao deve estar normal o consumo ... assim espero!

Quanto ao cod q vc informou é o próprio nome do produto hehe ... O pai google me informou q trata-se do aditivo da marca RADIEX http://www.radiex.com.br R-1862 SINTÉTICO > http://www.youblisher.com/p/39242-Catal ... os-Radiex/

Vamos ver qual será o valor informado pela Citro amanha qd for fazer a revisão ...

b00m escreveu:Tem que escolher o liquido certo, o azul é diferente do rosa como vc falou. Se colocar o azul num sistema projetado pro rosa, ou vice versa, a bomba dágua e os retentores começam a vazar logo. Aconteceu isso com um accord meu um tempo atrás. Tive que refazer todo o serviço (perdi a bomba dágua inclusive) porque colocaram o fluido inadequado (não fiz na CC, fiz em mecanico).
Não sei qual é o recomendado pro C4, mas tem que ficar atento, pois existem diferenças e elas geram esse tipo de problema.
abrax

Exato boom!
Sabia da existência dos 2 tipos, mas nao fazia ideia q poderia ter tamanho impacto no sistema ... de qualquer forma o indicado p/ citro e peugot é sintético ... então nao iria arriscar tb hehe

Abraço,

willian_vtr escreveu: Legal Romero! Ontem troquei uma ideia com o Brunullo e ele recomendou apenas completar mesmo, e como no manual nao pedi a troca vou seguir nesta linha de pensamento ... e acompanhar certinho como esta baixando o liquido, pois hj esta quase no minimo, e pelas nf de serviços a troca/complemento foi com 20.000km, hj com 38.000km entao deve estar normal o consumo ... assim espero!

ok william, mas vc. precisara fazer o levantamento, pois agua NUNCA BAIXA a nao ser que vc. tenha uma avaria que pode ser muitas coisas, como

- radiador com pequeno furo;
- mangueira trincada, ressacada...
- bomba d'gua com vazamento minimo( foi meu caso );
- junta do cabecote;...."N" coisas...

ficar completando nao e' normal, agora, fique de olho e se baixar novamente, va' ao mecanico.

abs !

Romero escreveu: ok william, mas vc. precisara fazer o levantamento, pois agua NUNCA BAIXA a nao ser que vc. tenha uma avaria que pode ser muitas coisas, como

- radiador com pequeno furo;
- mangueira trincada, ressacada...
- bomba d'gua com vazamento minimo( foi meu caso );
- junta do cabecote;...."N" coisas...

ficar completando nao e' normal, agora, fique de olho e se baixar novamente, va' ao mecanico.

abs !

Então Romero, se tivesse q completar sempre acharia de fato estranho, mas não é o caso, de qualquer forma vou acompanhar o nível, pois a principio o carro não tem qualquer “indicio” ou “comportamento suspeito” rsr do q vc comentou acima, não há marcas de pingos no chão, temperatura sempre normal tanto na cidade como na estrada, óleo sem contaminação/vestígio de água ... mas fiz uma pesquisa pelo forum e vi algo sobre a tampa do reservatório ... enfim vou acompanhar ...

Valeu! Abraço

blza entao...mas quanto a vazar, nao cai 01 pingo...ela vaza bem pouquinho e evapora ja...

Existe uma ferramenta que você conecta no lugar da tampa do reservatório para testar a estanqueidade do sistema. É feito com o carro frio. A ferramenta pressuriza o sistema com uma bombinha manual. Aí tem um manômetro para acompanhar uma possível queda de pressão por vazamento. E, como o motor e a água estão frios, fica mais facil achar o local do vazamento. O vazamento mais difícil de identificar é o da junta do cabeçote.

E aí, William? O nível voltou a ficar normal?

fabio_sd escreveu:Existe uma ferramenta que você conecta no lugar da tampa do reservatório para testar a estanqueidade do sistema. É feito com o carro frio. A ferramenta pressuriza o sistema com uma bombinha manual. Aí tem um manômetro para acompanhar uma possível queda de pressão por vazamento. E, como o motor e a água estão frios, fica mais facil achar o local do vazamento. O vazamento mais difícil de identificar é o da junta do cabeçote.

Muito bem lembrado Fabio, já havia visto uma vez essa ferramenta! Valeu!
Abraço,

brunollo escreveu:E aí, William? O nível voltou a ficar normal?

Opa Bruno!
Carro ficou ontem p/ revisão e peguei no final do dia, foi completado o nível (estava próximo do MIN), agora esta no nível ideal e vou acompanhar, sobrando um tempinho vou levar no meu mecânico p/ verificar tb.

Como comentei acima, como o carro nao tem qualquer "sintoma" anormal creio q é só monitorar mesmo ...

Abraço,