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Fala galera, estava analisando aí umas rodas para comprar, e vi que a maioria delas são furação 5x100
lí muitos tópicos agora de pouco no c4c e não entendi sinceramente nada sobre offset, furação, flange e essas coisas.

alguem gostaria de tirar as duvidas do iniciante? auhaiahiuhuiahaiauh

obrigado e abração

para utilizar rodas 5x100 é necessario usar um adaptador de furação, que também ja serve como espaçador, para adaptar a roda ao offset do veiculo!

Minha 18`é 5x114 ET 45 roda de Jetta, New Civic...

Com adaptador vc coloca qq roda.
Um adaptador bom custa em média 500,00 o jogo.
abrxx!

É possível sim, só não esqueça de um detalhe: o estepe!!

Se vc esquecer do estepe, pode passar pelo apuro de furar a roda 5 x 100 e o estepe ser 4 x 108. Vai ter que chamar o guincho... rsrsrs

nunca entendi esse negocio de offset, com é medido isso?

andresberze escreveu:É possível sim, só não esqueça de um detalhe: o estepe!!

Se vc esquecer do estepe, pode passar pelo apuro de furar a roda 5 x 100 e o estepe ser 4 x 108. Vai ter que chamar o guincho... rsrsrs

Não, isto não acontece. Basta que vc tire o adaptador, e coloque a roda original direto no cubo do carro. O adaptador é preso ao cubo por parafusos, como a roda. Então vc pode tirá-lo sem problemas e colocar a roda original.

Abs.

Grimm escreveu:nunca entendi esse negocio de offset, com é medido isso?

O offset, tem relação com a medida transversal da roda, a chamada "tala". No caso das rodas originais, normalmente com 6". As rodas maiores costumam ter tala de 7", 8", ou até mais polegadas. O offset, é a medida que vai do meio da "tala", até o plano dos parafusos da roda. Desta maneira, quanto maior o off set, mais para dentro a roda vai ficar. É por isto, que as rodas de 5 furos, com offset 38, 45 ou mais, e com 5 furos, podem ser usadas com espaçadores, ou adaptadores, nos nossos carros, que tem offset 25. Eles, além de adaptar o no. de furos da roda, ao no. de furos do cubo do carro, ainda transforma o offset da roda, no off set do carro.
Exemplo para ficar mais bem entendido. Se vc usar no C4, uma roda com offset 45, ela vai ficar mais para dentro que as rodas originais que tem offset 25. Para jogá-las para a mesma posição das originais, vc usa um espaçador/adaptador de 20mm. Desta maneira, vc compensa os 20mm que faltaram no offset da roda nova.

Abs.

Guuuuuu esquece isso manow, adaptador pra roda vai gatar ae uns 300 a 500 conto pra coisa inputil... Mete logo a atacama que se já viu como fico no meu neh? HAuwhwuhawhHWIHA Agora que vc entro no mundo das mods by DITEVELIN, AhwuaHWAHWA e compra logo aquela naquele negóico" da CHINA!!!!

bruno figueiredo escreveu:

Grimm escreveu:nunca entendi esse negocio de offset, com é medido isso?

O offset, tem relação com a medida transversal da roda, a chamada "tala". No caso das rodas originais, normalmente com 6". As rodas maiores costumam ter tala de 7", 8", ou até mais polegadas. O offset, é a medida que vai do meio da "tala", até o plano dos parafusos da roda. Desta maneira, quanto maior o off set, mais para dentro a roda vai ficar. É por isto, que as rodas de 5 furos, com offset 38, 45 ou mais, e com 5 furos, podem ser usadas com espaçadores, ou adaptadores, nos nossos carros, que tem offset 25. Eles, além de adaptar o no. de furos da roda, ao no. de furos do cubo do carro, ainda transforma o offset da roda, no off set do carro.
Exemplo para ficar mais bem entendido. Se vc usar no C4, uma roda com offset 45, ela vai ficar mais para dentro que as rodas originais que tem offset 25. Para jogá-las para a mesma posição das originais, vc usa um espaçador/adaptador de 20mm. Desta maneira, vc compensa os 20mm que faltaram no offset da roda nova.

Abs.

valeu bruno, agora entendi.

Pessoal, tenham cuidado que muitos track days não permitem esses adaptadores/ espaciadores ja que forcam o rolamento e a carga maxima do carro desce muito.