C4-Clube.com

vou compartilhar com vcs uma situaçao complicada que eu passei 2 vezes com meu C4. o carro tem acendimento automático dos faróis e o milha liga na mesma alavanca que liga e desliga o farol. pois, como nao costumo mexer nos comandos do farol do carro (ja que eh automatico), nao tenho memorizada as posicoes da alavanca. entao, por 2 vezes eu tava dirigindo na estrada a noite, escuridao total, fui ligar o milha e desliguei a porra toda...hehe e quem disse que no desespero acertei ligar rapidamente o farol de novo? tive queligar o farol ato do carro pra iluminar alguma coisa, ate conseguir religar o farol. acho que o milha deveria ligar em outro lugar do carro. imagina aí dirigir um carro a 130km/h sem enxergar rigorosamente nada?

LAPDM (Leia a Porra do Manual!) :)

Não vejo isto como um problema, ao contrário. Acho muito conveniente que fiquem todos os comandos agrupados na mesma alavanca, pois isto faz com que a reação de comandá-los, fique muito mais rápida. Procure se familiarizar com os comandos do seu carro para que isto não te aconteça mais. Afinal o freio fica bem perto do acelerador.

Abs.

Magairen escreveu:vou compartilhar com vcs uma situaçao complicada que eu passei 2 vezes com meu C4. o carro tem acendimento automático dos faróis e o milha liga na mesma alavanca que liga e desliga o farol. pois, como nao costumo mexer nos comandos do farol do carro (ja que eh automatico), nao tenho memorizada as posicoes da alavanca. entao, por 2 vezes eu tava dirigindo na estrada a noite, escuridao total, fui ligar o milha e desliguei a porra toda...hehe e quem disse que no desespero acertei ligar rapidamente o farol de novo? tive queligar o farol ato do carro pra iluminar alguma coisa, ate conseguir religar o farol. acho que o milha deveria ligar em outro lugar do carro. imagina aí dirigir um carro a 130km/h sem enxergar rigorosamente nada?

Pra começo de conversa, o C4 não tem "milha", tem faróis de neblina, os quais não ajudam muito na iluminação normal (a não ser para iluminar um pouco mais as laterais).

E, quanto aos comandos, eu sou um dos que acham os do C4 bem práticos. Não vejo problema nenhum neles. Acho que é questão de você se acostumar mesmo... afinal, como o Bruno mesmo disse, o freio fica bem ao lado do acelerador. Só não erramos por estarmos acostumados com isso...

[]'s

Uma forma fácil de te familiarizares com os comandos do farol/neblina:

com o carro na parado na garagem, repito PARADO, para não sofrer e nem provocar acidentes, vire a chave no contato para a posição "M", porém sem dar a partida, vá mexendo na alavanca, ligando e desligando a sombrancelha, depois o farol e, por último, o neblina. Não o faça muito rápido para não cansar e/ou confundir os dedos a serem usados e estragar o experimento. Após umas 359 repetições, acho que terás memorizado a posição de cada comando. Caso não ocorra, repita desde o início, again and again and again.....

De nada...

Tá ficando difícil ...



Mas já que a idéia é melhorar os carros da citröen, podiam lançar com bocais nos neblinas, daí seria só sair do carro e atarrachar as lâmpadas dos faróis de neblina para que elas acendessem...

Nada melhor pra alegrar a manhã....

HeHe! Olha, não vejo problema algum na modo como liga os faróis!

Muitas vezes a gente reclama do carro, mas esquece que a peça que fica entre o banco e o volante também pode ser problemática! ( Brincadeira OK !!! ) Abs

haja papel higienico rsrs

Gente isso é bullying.... deixa o cara ter dúvida pô .... hehehe mas que eu imagino que deva ser f**a é..

Pois como o colega disse o acendimento é automático.... e quando se acostuma com uma comodidade.... já sabe.. a gente fica preguiçoso que só...

Eu odeio aquele pessoal que anda com milha na cidade com tempo limpo.. realmente.. ele não ajuda em nada... é só para aparecer mesmo...