C4-Clube.com

[elborabom]

Pra quem quer rebaixar o carro de maneira descente de verdade....
Coisa fina:
http://www.motorspeed.com/store_main.as ... ct_id=2228

[VTR BH]

Koni é excelente mesmo, já usei em um Peugeot 306 que tive... Muito bom. Estou atrás de um kit para colocar nos meus carros, pro VTS e VTR. Mas esta loja que você postou não envia para o Brasil. Snme a Larkspeed.com.uk envia.

[MarcoVTS]

Mais pra frente vou ver se coloco os Konis o C4.

[bruno figueiredo]

Vcs que entendem disto, expliquem prá nós. Quais as mudanças que se percebem ao equipar o carro com estes amortecedores?
Abs

[Dec0 VTR]

Vcs que entendem disto, expliquem prá nós. Quais as mudanças que se percebem ao equipar o carro com estes amortecedores?
Abs

Bom.....

Quando vc rebaixa o conjunto de suspensão do carro apenas trocando as molas, o carro apesar de visualmente mais baixo, não tem mais os amortecedores dimensionados pra nova altura (amortecedores originais), principalmente no que tange ao curso e pressão ideais.

Isso gera desconforto e um comportamento deficiente na estabilidade do carro (apesar de melhora-la de uma certa maneira grosseira), rebaixar o carro de maneira decente exige a troca do conjunto de amortecedores por um feito para trabalhar com a nova altura do carro, senão a troca, pelo menos um redimensionamento dos já existentes.

Vantagens?

Vc tem um carro rebaixado com conforto e comportamento de carro original, so que muito mais estável.

[bruno figueiredo]

Vlw Dec0 VTR.
Eu lí uma matéria agora na Auto Esporte, que falou exatamente o que vc disse. O ideal é fazer a troca das molas e dos amortecedores em conjunto. Inclusive eles mostraram, que com os amortecedores adequados, aquele efeito da roda sair levemente do chão quando se passa em maior velocidade por um obstáculo (quebra-molas por exemplo), acaba totalmente. Ou seja, o carro fica com comportamento original, porém com mto mais estabilidade. Mas, pelo que tenho notado, a maioria só troca as molas. E tb quase não se vê anúncios de amortecedores especiais, como se vê de molas especiais. Isto acaba causando uma certa desinformação a respeito desta questão, vc não acha?
Abs

[Dec0 VTR]

Vlw Dec0 VTR.
Eu lí uma matéria agora na Auto Esporte, que falou exatamente o que vc disse. O ideal é fazer a troca das molas e dos amortecedores em conjunto. Inclusive eles mostraram, que com os amortecedores adequados, aquele efeito da roda sair levemente do chão quando se passa em maior velocidade por um obstáculo (quebra-molas por exemplo), acaba totalmente. Ou seja, o carro fica com comportamento original, porém com mto mais estabilidade. Mas, pelo que tenho notado, a maioria só troca as molas. E tb quase não se vê anúncios de amortecedores especiais, como se vê de molas especiais. Isto acaba causando uma certa desinformação a respeito desta questão, vc não acha?
Abs

Na verdade os fatores de não se trocar os amortecedores aqui no Brasil são dois,

O primeiro é o preço, paga-se R$ 700,00 em um bom conjunto de molas esportivas, já pra trocar os 4 amortecedores se desembolsa mais, BEM MAIS.


O Segundo é o fato de se rebaixar o carro aqui puramente por estética.... o que o cara quer quando rebaixa o carro aqui? Deixar mais bonito.... dane-se se fica desconfortável ou grosseiro, ai pra que trocar os amortecedores não é? Visualmente o carro tah do jeito que ele queria.

[bruno figueiredo]

Com certeza. O objetivo foi alcançado, então prá que gastar mais. Mas para aqueles que gostariam de fazer o serviço completo, acho que falta um pouco de informação. Por exemplo: não existem fabricantes destes amortecedores aqui no Brasil? E os importados podem ser comprados aonde? Só através de sites estrangeiros é que se pode conseguir este equipamento? Gostariamos de saber as respostas para estas questões. Se alguém souber, nos ajudem.
Abs

[VTR BH]

Brunão além do que o Deco já disse sobre os amortecedores, existe tb os amortecedores de competição, específicos pra pista que são o caso das D2 que estou procurando pro VTS. A Koni tb fabrica kits pra pista, tem tb os Coilover e os amortecedores mais TOP ainda por cima têm regulagem de pressão, mais macio ou mais rígido, vc regula conforme for usar o carro. No Brasil não temos nenhum fabricante renomado, somente a Fênix em SP que acabou de lançar os kits com regulagem, porêm são montados em cima dos amortecedores originais do carro. Orcei com eles pra fazer os amortecedores do VTS com regulagem de pressão pra pista e fica em R$814,00, mas preciso enviar os meus. O fada é que apesar do preço estar ótimo, tenho receio se realmente ficam bons. Prefiro correr atrás dos gringos, e um kit Top já com os impostos aqui no Brasil se paga na faixa de R$3000,00 a R$4500,00 dependendo da marca.

[MarcoVTS]

Como o Geraldo comentou temos algumas marcas de amortecedores especiais como os já mencionados e mais renomados que são os Konis e os D2. São amortecedores que possuem regulagem de pressão, onde deixam o carro mais macio ou duro dependendo do que o motorista queira. É só abrir o capô do carro e regular com a chave que vem com o kit. Mas geralmente para se ter um melhor desempenho com esses amortecedores é aconselhável a substituição dos amortecedores originais por outros esportivos para que se ganhe em performance e estabilidade. Uma vez aqui em Brasília tinha uma loja vendendo os D2, mas o preço era elevadíssimo só R$ 5000,00... mas eram os top de linha. Como eu disse mais pra frente devo trazer os Konis pra mim.
Sites onde se pode comprar:
http://www.koni-suspension.co.uk/citroe ... 5_8930.htm
http://www.larkspeed.com/index.pl?a=i&p ... -Absorbers
(OBS: Notem que esses kits da Koni não são agustáveis)
Essa empresa no Brasil pelo que notei é representante da Koni no Brasil.
http://www.multmolas.com.br/
Depois vou mandar um e-mail para eles perguntando se fazem a importação das Koni para o C4.