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O Cambio nao é de todo mal... o que me irrita é:

"Meia-Marcha" fantasma na 2a Marcha.
1a Marcha entra a 20km/h. Em condições normais nem ligo, agora quando acontece passando lombadas é zuado!!
Marcha patina muito no TIP. Quando esta no TIP Tronic o conversor de torque deveria ser mais agressivo, dando trancos mesmo, bem como no S que deveria reduzir as marchas mais esportivamente.

Que venha o sequencial de 6 marchas.
2013 será o fim dos cambios "Opala" de 4 marchas nos carros Brazucas

John... pro seu carro estar entrando a 1º marcha com 20km/h.... foi feita uma atualização da caixa de cambio no seu carro!!! Fizeram isso no meu... ODIEI.... e mandei desinstalar pois fica horrível andar com o carro assim!!!!
Vá na css q vc sempre leva seu C4 e pedem para darem um "reset" na programação do cambio!!!
O normal é entrar a 1º com 9 ou 10 km/h!
Abraço

O meu entra a segunda com uns 24kmh...ou seja ele vai de primeira até essa velocidade...é uma m***....engraçado que na primeira vez q ligo o carro, a 2ª entra normal a uns 10kmh....depois que desligo e ligo novamente volta esse lixo...o carro fica rodando com giro alto...é muito zuado....

[tdf]

Eu acho que, para um câmbio de 4 marchas, a programação do AT8 é boa... Pelo menos pro meu gosto.
Salvo os problemas de confiabilidade e o fato de ser um quatro marchas, ele é bem OK.

[lnascimento]

O meu a primeira está entrando em 8, 9km/h e está ótimo assim.

Essa m***a de marcha falsa em 2 e 3 é normal mesmo???

Da uma agonia dos infernos quando dou aquela pisada mais forte, e a segunda começa a encher e depois cai de giro...PQP.

No meu caso acontece na 2 e na 3 marcha. É normal isso mesmo???

[piolho]

Pelo que sei, em câmbios um pouco mais modernos, em algumas marchas, a marcha "acopla" de verdade, sem o conversor de torque acionado (patinando) o tempo todo. No AL4 e no AT8, isso ocorre na 2ª, 3ª e 4ª marchas. Nos câmbios mais estilo norte-americanos e orientais, o conversor de torque fica sempre patinando em quase todas as marchas (o que eu particularmente detesto).

Nos nossos, você arranca com o carro, por exemplo, em 1ª, com o conversor "patinando". No painel, aparece a troca para a 2ª, ainda com o conversor "patinando". Depois de alguns segundos, a 2ª "acopla" e o conversor de torque sai de cena. É a mesma coisa de você soltar o pedal da embreagem logo depois de trocar a marcha. É claro que a rotação do motor vai diminuir.

[Arr]

Vale notar que a "patinada" ao passar de 1ª para 2ª é benvinda e necessária em face da distância entre as relações das marchas, uma é quase o dobro da outra. Se a segunda acoplasse direto em situações de pé leve o motor ia cair numa rotação de baixo torque, sem força para acelerar.

Agora, se estiver patinando em excesso pode ser indício de algum outro problema ou desgaste do óleo "vitalício".

[lnascimento]

patinando em excesso

E o que seria esse patinando em excesso? hehehe

O cambio passa para segunda normal, o giro vai subindo ate uns 3000, 3500 rpm e depois cai para uns 2500 e volta a subir de novo, como se tivesse entrado de verdade a 2 marcha e ai sim ganha velocidade de verdade. Mesmo quando entra a segunda e o giro sobe antes de voltar, ele ganha velocidade tb.

[Arr]

patinando em excesso

E o que seria esse patinando em excesso? hehehe

O cambio passa para segunda normal, o giro vai subindo ate uns 3000, 3500 rpm e depois cai para uns 2500 e volta a subir de novo, como se tivesse entrado de verdade a 2 marcha e ai sim ganha velocidade de verdade. Mesmo quando entra a segunda e o giro sobe antes de voltar, ele ganha velocidade tb.

Isso é o normal, quando cai para 2500rpm você sente que bloqueia o conversor, como se acoplasse a marcha definitivamente.

O patinando em excesso é se esse bloqueio não ocorre e o motor oscila rotação até entrar 3ª por exemplo. Ou o câmbio fica meio indeciso ao passar marcha, faz que vai passar 3ª mas demora.

Lembrando de cabeça, a segunda vai até 105km/h a 6000rpm.
Se entrar segunda a 22km/h com o conversor bloqueado o motor estaria a ~1250rpm. Numa subidinha leve isso já seria suficiente para o câmbio ficar indeciso, subindo e descendo marcha constantemente como os automáticos antigos. Esse "defeito" o AL4 não tem.

[ernanidamasceno]

O meu é um Pallas 2012/2013 com AT8. Acabei de fazer a revisão de 10.000km

Alem da revisão normal, solicitei ao mecânico algumas verificações, inclusive no cambio:

- Recall da manta do cofre do motor.
Realizado com sucesso

- Churrasqueira estava descolada do parabrisa
O mecânico falou que isso ocorre muito e o unico jeito seria colar novamente e ainda colocando uma abraçadeira pordentro que repuxa ela pra cima.
Sei que é uma gambiarra, mas vi ele fazendo e achei que ficou bom. não aparece nada pois é pordentro do feutro e acho que Não vai cair mais.

- Uma das luzes de cortesia do parasol do carona estava intermitentemente falhando.
Foi feito um ajuste na fixação da lampada. Ele informou que se voltar ocorrer o problema, é para eu voltar lá que ele irá solicitar um novo parasol na garantia.

- Protetor de carter estava descascando toda tinta e começando a enferrujar
Expliquei para o tecnico que nunca eu havia raspado o protetor de carter em nada. Ele viu que não tinha nenhum arranhão no mesmo. Então não tinha motivo para estar descascando a tinta por baixo e tambem por cima. Conclusão, Foi solicitado um novo na garantia. Segundo ele, demora uns 20 dias para chegar.

- Barulho estranho na suspenção dianteira apareceu com uns 7 mil km e só estava aumentando.
Dei uma volta no carro com o mecânico ao meu lado, e ele matou logo. Ainda dentro do carro ele disse "É o axial de direção". Trata-se de uma peça que interliga o setor de direção até a ponteira de direção. essa peça possue um esferico que estava com folga. quando olhei, achei muito parecido com a junta homocinetica. Conclusão, tinha no estoque e Foi substituido o par completo com as ponteiras na garantia resolvendo o problema do barulho.

- Solicitei ajuste de regulagem de portas (motorista e carona) devido a um pequeno barulho em ruas de calçamentos.
No caso as portas estão fechando igual geladeira, porem sem pressão, ai quando passa em ruas de calçamento, elas fazem barulho. O tecnico me explicou, que não tinha jeito, pois a tranca de porta, não possue regulagem para poder dar mais pressão na porta.
Eu entendi, mas depois que cheguei em casa, pensei, se não tem regulagem, deve ter sido a borracha de porta que cedeu. Quando eu tiver que voltar para trocar o protetor de carter, vou solicitar a substituição das borrachas de portas, pois não posso ficar convivendo com barulho num carro que esta na garantia! Alguem ja teve essa experiencia?

E por fim o cambio
- Informei ao mecânico que as vezes, a primeira marcha do carro esta entrando aos 25 km/h, e as vezes com 15 km/h, e que eu preferia com 15km/h. Isso ocorre tanto de primeira para segunda, quanto de segunda para primeira independente de quente ou frio. Solicitei uma atualização da mesma para ver se resolvia isso.
O mecanico verificou tudo e disse que eu ja estava com a ultima atualização do cambio, e que essas variações depende da forma que eu ando no carro, pois se trata de um cambio automático adaptativo. Me orientou conduzir o carro de forma mais suave (pezinho leve), e com o tempo, o cambio iria se adaptar ao estilo de dirigir. Voltando a passar de primeira para segunda marcha com + ou - uns 10km/h.

Estou fazendo isso. Pezinho levinho...

A consercionária que eu fui é a Cannes (Macaé e Campos) ambas no RJ. Fui com "pé atraz", devido saber do mau atendimento da Citroen, mas fiquei surpreso com o ótimo atendimento dos caras. Gostei muito. fui muito bem atendido e percebi muita experiencia no mecânico.


Agora estou vendo esse tópico e vi que existe como fazer um reset no cambio. Isso é mais uma coisa que vou solicita-lo quando for lá trocar o protetor de carter.

Agora, pessoal, alguem sabe como realizar o reset? Será que se eu tirar o cabo da bateria dar certo?

E outra, se eu retirar o cabo da bateria para dar um boot no carro, isso teria algum problema em alguma coisa, ou sistema de codficação, etc...?

O Cambio nao é de todo mal... o que me irrita é:

"Meia-Marcha" fantasma na 2a Marcha.
1a Marcha entra a 20km/h. Em condições normais nem ligo, agora quando acontece passando lombadas é zuado!!
Marcha patina muito no TIP. Quando esta no TIP Tronic o conversor de torque deveria ser mais agressivo, dando trancos mesmo, bem como no S que deveria reduzir as marchas mais esportivamente.

Que venha o sequencial de 6 marchas.
2013 será o fim dos cambios "Opala" de 4 marchas nos carros Brazucas

John... pro seu carro estar entrando a 1º marcha com 20km/h.... foi feita uma atualização da caixa de cambio no seu carro!!! Fizeram isso no meu... ODIEI.... e mandei desinstalar pois fica horrível andar com o carro assim!!!!
Vá na css q vc sempre leva seu C4 e pedem para darem um "reset" na programação do cambio!!!
O normal é entrar a 1º com 9 ou 10 km/h!
Abraço

[Sbrobos]

Desculpa minha igonorancia. Mas o que seria meia-marcha ?

[ernanidamasceno]

Olha que estranho,
Fui orientado pelo mecanico da autorizada Citroen, para andar mais suave com o meu pallas, para que o cambio auto adaptativo, adaptasse com o modo de dirigir, e ai sim passar a trocar marchas com rpm mais baixo.

Bom, comecei dirigir com "pézinho levinho" por durante 1 semana, até que um belo dia de manha, ao ligar o carro, uma surpresa. As marchas passaram a trocar bem mais rápido com rpm bem baixo. De 1 para 2 com uns 15 km/h.. Adorei a relação. Continuei andando com o "pézinho levinho".

Porem, durou pouco. Na ocasião, eu tinha ido ao centro da cidade, parei o carro no estacionamento, e quando fui pegar o carro, ao sair, notei que o cambio estava como antes, trocando as marchas com rpm alto. De 1 para 2 com quase 30 km/h.

Voltei a estaca zero.

Vai entender!!!