C4-Clube.com

[RodVTS98]

Rodrigo desculpa pela demora mas o que estou fazendo é o seguinte...

Ja fiz, mandei p PRADO no PR
Entrada de ar friu (direta) FEITO em casa
Chip FEITO na PRADO
Coletor de exaustão Em andamento
Escapamento Em andamento

Suspenção reforçada Em andamento
Barras (ainda estou pensando como fazer) provavelmente não vo ligar os amortecedores, a idéia era trancar logo abaixo do motor....

Só pelo fato de ter feito o chip e a entrada de ar friu mudou um pouco o carro
Cortava em +-6300RPM
Corta agora em 7300RPM
Não consegui dar corte ainda, mas a velocidade na mesma configuração (roda 17, pneu 215 45) está em 136km/h contra os 125km/h de antes na mesma subida hehe, to fazendo o mesmo teste que fazia sem o chip.

Não tenho como testar muito pq é serra e não adianta querer mais que não tem estrada....
Logo testo em um dyno, ou na FREEWAY

Assim que chegar a exaustão vo pro dyno novamente p ver se alterou algo mesmo.

Tinhamos que ter um espaço só para preparação assim como no PSAManiacos.... fica mais fácil de encontrar e postar..

Show de bola, Cesar! Parabéns! A máquina está ficando bacana demais!

Então, mas aqui no C4C vc pode postar lá no "Preparação e Tuning". Acho que é o melhor lugar para esse tipo de papo!

Cria um tópico do teu carro lá e vai colocando as mudanças!.. Fotos e vídeos são muito bem vindos!!! ehhehehe

Abração e fica no aguardo do teste do dyna!

Rodrigo.

[BICUDO]

Nova medição
Agora em pista plana
142km/h em terceira
Amanhã ele vai pro dinamometro.....................

heheheheh, o VTR ta ficando um canhao....show
Parabens...

[VTR_RS]

Rodrigo desculpa pela demora mas o que estou fazendo é o seguinte...

Ja fiz, mandei p PRADO no PR
Entrada de ar friu (direta) FEITO em casa
Chip FEITO na PRADO
Coletor de exaustão Em andamento
Escapamento Em andamento

Suspenção reforçada Em andamento
Barras (ainda estou pensando como fazer) provavelmente não vo ligar os amortecedores, a idéia era trancar logo abaixo do motor....

Só pelo fato de ter feito o chip e a entrada de ar friu mudou um pouco o carro
Cortava em +-6300RPM
Corta agora em 7300RPM
Não consegui dar corte ainda, mas a velocidade na mesma configuração (roda 17, pneu 215 45) está em 136km/h contra os 125km/h de antes na mesma subida hehe, to fazendo o mesmo teste que fazia sem o chip.

Não tenho como testar muito pq é serra e não adianta querer mais que não tem estrada....
Logo testo em um dyno, ou na FREEWAY

Assim que chegar a exaustão vo pro dyno novamente p ver se alterou algo mesmo.

Tinhamos que ter um espaço só para preparação assim como no PSAManiacos.... fica mais fácil de encontrar e postar..

Show de bola, Cesar! Parabéns! A máquina está ficando bacana demais!

Então, mas aqui no C4C vc pode postar lá no "Preparação e Tuning". Acho que é o melhor lugar para esse tipo de papo!

Cria um tópico do teu carro lá e vai colocando as mudanças!.. Fotos e vídeos são muito bem vindos!!! ehhehehe

Abração e fica no aguardo do teste do dyna!

Rodrigo.

Vou abrir um tópico lá mostrando as mudanças

Mas como temos no PSAManiacos seria bom ter aqui também uma área de PREPARAÇÃO para os C4, sei de alguns que ja modificaram seus carros inclusive um C4 VTR que vem Turbo logo logo....

Abraços

[RodVTS98]

Vou abrir um tópico lá mostrando as mudanças

Mas como temos no PSAManiacos seria bom ter aqui também uma área de PREPARAÇÃO para os C4, sei de alguns que ja modificaram seus carros inclusive um C4 VTR que vem Turbo logo logo....

Abraços

Concordo, mas acho q ainda tem muito pouco usuário que quer modificar (leia-se PREPARAR) seu C4 aqui no C4C. Não sei se justificaria a criação de uma nova área. Quem pode dizer a respeito disso são os moderas.

De qualquer forma.... VTR turbo!?... ahn!... fala mais!

Abração
Rodrigo.

[VTR_RS]

Sobre o VTR turbo provavelmente seja de algum usuário do C4C do RS....

Assim que souber mais a respeito posto aqui.

Hoje levei o VTR p DYNO e das várias puxadas o resultado foi o mesmo 155cv (MOTOR) 132cv (RODA) 21kg a 5800RPM e perda de 21cv isso com filtro e chip. Pena não ter levado ele original para verificar a potencia anterior.



Dentro de 2 semanas instalo o novo coletor de exaustão + exaustão nova sem o catalizador (para testes), também ja estou providenciando um filtro K&N p ver se existe realmente melhora... Ja esta marcado inclusive com um VTR original vamos os 2 para o Dyno!

Não peguei os gráficos pois quero comparar com o carro pronto, mas dia 17 provavelmente postarei os resultados.

[RodVTS98]

Sobre o VTR turbo provavelmente seja de algum usuário do C4C do RS....

Assim que souber mais a respeito posto aqui.

Hoje levei o VTR p DYNO e das várias puxadas o resultado foi o mesmo 155cv (MOTOR) 132cv (RODA) 21kg a 5800RPM e perda de 21cv isso com filtro e chip. Pena não ter levado ele original para verificar a potencia anterior.



Dentro de 2 semanas instalo o novo coletor de exaustão + exaustão nova sem o catalizador (para testes), também ja estou providenciando um filtro K&N p ver se existe realmente melhora... Ja esta marcado inclusive com um VTR original vamos os 2 para o Dyno!

Não peguei os gráficos pois quero comparar com o carro pronto, mas dia 17 provavelmente postarei os resultados.

Muito bom, hein!... Parabéns!

O filtro K&N que vc quer colocar, seria um inbox ou cônico? Pelo o que vi na sua descrição, vc tem um sistema de indução de ar frio, portanto vc deve ter um filtro cônico no seu carro hj, certo?.. Em termos de rendimento, não vai dar diferença se só mudar o filtro para um K&N. Porém, se modificar a forma de captação de ar, pode aumentar ou até mesmo diminuir a potência e o torque durante a excursão do rpm. Tudo vai depender da mudança que vc vai imprimir no sistema ao mudá-lo.

Agora, uma mudança boa vc deverá sentir ao colocar um coletor de escape 4x1. É esse tipo de coletor que está fazendo? Vai ficar muito bom se for!

Abração e, mais uma vez, parabéns pelo VTR!

Rodrigo.

[VTR_RS]

Rodrigão


Sim o escape é 4x1 e ainda não sei de 2,5 ou 2 1/4

olha no
viewtopic.php?f=22&t=8432

ali tem até umas fotinhos


Sobre o filtro é conico sim, e está na frente do carro pegando ar friu acredito não ter o que melhorar mas tudo é valido...


abraço

[RodVTS98]

Rodrigão


Sim o escape é 4x1 e ainda não sei de 2,5 ou 2 1/4

olha no
viewtopic.php?f=22&t=8432

ali tem até umas fotinhos


Sobre o filtro é conico sim, e está na frente do carro pegando ar friu acredito não ter o que melhorar mas tudo é valido...


abraço

Então, vai depender do acerto q vai fazer no teu carro, enquanto aspirado. Se quiser privilegiar um melhor torque ao longo do rpm, faça o escape em 2 1/4'. Se quiser privilegiar pico de potência em altos rpm, faça em 2,5'. Em preparação aspirada, gosto dos motores mais elásticos e não os q acordam apenas após as 6000rpm. Então, eu ficaria com um escape de 2 1/4', mas isso depende do seu gosto e, principalmente, do acerto do carro.

Abração!

Rodrigo.

[digovp_rj]

Poxa pessoal qual nao foi a minha supresa quando hoje lavando o carro no Entendeu junto com M.A e nicastrosk8
conforme já documentado nesse topico:
viewtopic.php?f=20&p=79519#p79519
Um grande amigo me liga me convidando para bater um papo nao pensei duas vezes e falei vem para cá
com o seu Brinquedinho .... RodVTS

segue as fotos do encontro dos VTS.

Desculpa puxar essa foto do baú... Mas como prendeu esse gps alí? Gostei muito da idéia..

[ronyel]

Poxa pessoal qual nao foi a minha supresa quando hoje lavando o carro no Entendeu junto com M.A e nicastrosk8
conforme já documentado nesse topico:
viewtopic.php?f=20&p=79519#p79519
Um grande amigo me liga me convidando para bater um papo nao pensei duas vezes e falei vem para cá
com o seu Brinquedinho .... RodVTS

segue as fotos do encontro dos VTS.

Desculpa puxar essa foto do baú... Mas como prendeu esse gps alí? Gostei muito da idéia..

segue o passo a passo ai brodi! :)
viewtopic.php?f=20&t=5690&st=0&sk=t&sd= ... ambi+drive