C4-Clube.com

[28spawn]

ehhehe estamos a espera =P

[brunollo]

Inclusive, muito bom o artigo sobre coletor de admissão da AMSPerformance, rapaz! Parabéns!

[28spawn]

hehe vlww

e ai novidades

ja conseguiu algo rsrs?

abs

[brunollo]

Calma... a central Caska vai chegar a qualquer momento... Eu comprei a do matuto, hehehe! Não achei nenhuma Caska para o C4 nova, então a solução foi comprar a do Berg. Depois de analisar as opções, achei melhor manter o visor original do computador de bordo e ter certeza que ele vai continuar funfando como antes. Agora é receber e instalar. Abs!

[brunollo]

Ontem dei com a cara na parede. Fui fazer uma limpeza de radiador e talz, e comecei a analisar mais de perto o coletor de admissão do VTR pra poder bolar o meu. Fiz péssimas descobertas:
1. Os dutos primários do coletor de admissão são realmente muito compridos, matam o carro em alta. Já o Plenum parece de bom tamanho (mas pra ter certeza só buretando)
2. O coletor serve de apoio pra um milhão de cabos e chicotes. Todos os suportes teriam que ser reproduzidos no novo coletor.
3. Essa terceira escoberta foi um balde de água fria. Os bicos do motor vão NO COLETOR. Não no cabeçote. A flauta também vai fixa no coletor, tem um ângulo certinho e tal. Sabem o que isso significa??? Que se fizermos um coletor tubular, ele terá que ter os suportes dos bicos. E isso envolve um monte de coisas que podem influenciar ou até matar o desempenho do carro, como ângulo de montagem dos bicos e da flauta.

Por isso, galera, eu estou reconsiderando a confecção de um coletor tubular. Acho que a solução vai ser (de novo) ir atrás do coletor de admissão do VTS. Sei lá. Vai que conseguimos comprar um lote desses coletores baratos, direto da França? Não sei.Fi do Tinhoso! VC tem alguma info sobre isso?
E pra completar minha frustração a central Caska ainda não chegou....

[brunollo]

Fotos dos faróis... ficaram lindos lindos!







Ah, é. Também dá pra ver a placa nova, menorzinha, do tamanho do parachoque. Bem mais bonita.

[brunollo]

Agora, fotos com o Xenon aceso de noite: 4300k no baixo e na neblina. Nos faroletes eu usei as lampadinhas azuladas W5W da Philips mesmo. Tentei os Ledlamps de 13 LEDs, mas deu diagnóstico. Como as azuizinhas da Philips deram EXATAMENTE O MESMO RESULTADO VISUAL, elas vão ficar e meu computador de bordo fica em paz. Sem falar que naquele frisado da lanterna do farol não aparece o azul das lâmpadas (uma coisa que eu odeio). As LEDlamps vão pras neblinas do Tigra, provavelmente, se eu não encontrar os LEDs laranjas pra botar nele. As setas ganharam Lâmpadas Cristal da Philips. Por causa do refletor, eu acho, a luz penetra nelas ainda e dá um efeito meio psicodélico no refletor da seta. Aparece pouco na foto, ao vivo fica f**a.







Nos faróis altos eu mantive as lâmpadas amarelas originais. Já fiz isso em três carros. Eu prefiro essa configuração por 3 motivos:
1. Lâmpada amarela, e não azulada, não dá aquele reflexo barango no refletor qunado está apagada, e é de dia.
2. Farol alto tem que lampejar. Lampejar com Xenon não dá, ele demora a carregar. Tanto que os carros que possuem xenon no farol alto usam um filamento pra lampejar o farol alto.
3. Lâmpada amarela no alto também fica em cor bem diferente do xenon. Assim, o "alvo" do lampejo vai ter certeza que tomou uma farolada.

[sergioguedes]

Fotos dos faróis... ficaram lindos lindos!







Ah, é. Também dá pra ver a placa nova, menorzinha, do tamanho do parachoque. Bem mais bonita.

seu carro ta igual o meu cara.. mesmos faros e mesmas rodas! ta lindao!
soh que o meu eh hatch e preto!
Parabens ta show!

[bruno figueiredo]

Parabéns xará, show de bola!!!

Abs.

[VTR2008]

Show!