C4-Clube.com

Todos os C3 antigos usam protocolo VAN, que infelizmente não é compatível com CAN. A solução seria usar um RT3, mas RT6 na rede VAN infelizmente não tem como!

Na caixa de fusíveis interna, existe um jumper chamado shunt. Parece um fusível, mas é cinza com escrito SH. Ele tem duas posições de encaixe, parking e client. O seu está em parking, encaixe como client que o problema acaba...

O defeito antifurto pois sua central de injeção e sua bsi estão com vin diferentes. Ou você desbloqueia o módulo de injeção, ou leva sua bsi antiga e a nova em um técnico, para copiar o código que está na EEPROM antiga e colar na nova. Eu recomendo a segunda opção, vai ficar como original...

Bom, testei em dois carros distintos (C4 Hatch e C4 Picasso) e eles agiram da mesma forma, após 5 min a energia do carro todo é cortada a fim de prevenir uma descarga na bateria. Seria legal se alguém mais testasse e colocasse o resultado aqui.

Se quiser economia, leva na base dos 90 km/h sem a/c. Eu já acostumei a andar assim, desse jeito a maioria dos carros fica bem econômico...

Tem como, mas tem de trocar a com2000 (chave de seta), arrumar um parabrisa com suporte ao sensor (ou adaptar o suporte e pintar aquela faixa preta no meio), passar fiação para a BSI e ativar com o lexia. Dá uma pesquisada, no reino unido já fizeram isso, e tinha um tutorial com imagens explicando t...

Eu acho que é possível, mas antes de tudo, seria legal ver com um diagbox se a central de injeção do motor aceita definir um AT6 como câmbio. Se aceitar, não vejo o por quê de não funcionar. Acho que esse é o maior empecilho, pois BSI e painel devem aceitar numa boa, mas só testando para descobrir.

Ryplok, consultei o valor pelo service. Cada puxador custa cerca de R$70, mas o assento custa bem caro, mais de R$2200. Em anexo um print do código das peças. Só recomendo quando vc pedir o assento na concessionária, passar o seu chassi e ver qual código aparece, pois pode haver diferença no modelo....

Legal, posta o trabalho depois para a gente ver!

Sobre o puxador: acho que compensa o investimento de 2 puxadores novos. Cada um custa cerca de R$55 na concessionária (pelo menos custava há uns 2 anos atrás). Nas C4 Picasso 2011 em diante, esse problema foi sanado. Sobre o banco, veja isto: http://c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?124...